[实用新型]三轮汽车用悬挂油门机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油门机构的布置，尤其是涉及一种应用于三轮汽车的悬挂式油门机构的布置。

背景技术

目前，人们对三轮汽车的操纵舒适性提出了更高的要求，为减少震动，三轮车前端减震器越来越大，相应的驾驶室轮包也加大，这样本来狭小的驾驶员操作空间又面临着被减小的威胁，为了便于布置，一般将制动离合踏板布置在轮包左侧，油门踏板布置在轮包后侧，这种较传统的布置方式存在如下缺点：

一、因制动踏板与油门踏板不在同一水平线上，造成两者之间的距离不符合国家相关标准的规定；

二、因油门踏板离驾驶员座椅太近，而行车时一般驾驶员的脚都停留在油门踏板上，驾驶行驶时间长造成驾驶员腿部不适；

三、不符合人机工程学原理，造成驾驶员操纵不舒适，与目前人们对乘车操纵性的要求趋势相悖。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能实现三轮汽车中制动踏板与油门踏板的布置在同一高度，车辆行驶过程中驾驶员的操纵疲劳强度大大降低，也利于整车行驶安全的三轮汽车用悬挂油门机构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：三轮汽车用悬挂油门机构，包括用于固定油门踏板的制动踏板支架，所述制动踏板支架上焊接有油门安装座，所述油门安装座上安装有悬挂式油门踏板，所述油门安装座和所述油门踏板之间安装有用于保证油门踏板正常回位的回位弹簧，所述油门安装座和所述油门踏板之间安装有紧固所述油门踏板的油门转轴。

作为优选的技术方案，所述制动踏板支架上焊接有用于引导油门拉索的油门拉索支架。

作为对上述技术方案的改进，所述油门安装座上焊接有油门踏板限位装置。

由于采用了上述技术方案，三轮汽车用悬挂油门机构，包括用于固定油门踏板的制动踏板支架，所述制动踏板支架上焊接有油门安装座，所述油门安装座上安装有悬挂式油门踏板，所述油门安装座和所述油门踏板之间安装有用于保证油门踏板正常回位的回位弹簧，所述油门安装座和所述油门踏板之间安装有紧固所述油门踏板的油门转轴；所述油门踏板固定在所述制动踏板支架上，保证了所述制动踏板与所述油门踏板之间的距离在国家标准范围之内，更符合人机工程学原理，解决了三轮汽车中原有油门踏板的布置缺陷。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图中：1-制动踏板支架；2-油门安装座；3-回位弹簧；4-油门拉索支架；5-油门转轴；6-油门踏板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1和图2所示，三轮汽车用悬挂油门机构，包括用于固定油门踏板的制动踏板支架1，所述制动踏板支架1上焊接有油门安装座2，所述油门安装座2上安装有悬挂式油门踏板6，所述油门安装座2和所述油门踏板6之间安装有用于保证油门踏板正常回位的回位弹簧3，所述油门安装座2和所述悬挂式油门踏板6之间安装有紧固所述油门踏板6的油门转轴5。

所述制动踏板支架1上焊接有用于引导油门拉索的油门拉索支架4。

所述油门安装座2上焊接有油门踏板限位装置，所述油门踏板限位装置为固定在所述油门安装座2上的挡块，该限位技术为公知和常用技术，在此不再重复赘述。

当驾驶员踩下油门踏板，油门踏板上的摇臂带动油门拉索拉动发动机上的油门机构，从而控制发动机的进油量，当作用在油门踏板上的力消失时油门回位弹簧保证油门踏板回位顺畅。

本实用新型的关键技术是能保证制动踏板及油门踏板在同一个高度，同时两者之间的间距符合国家相关标准固定，油门踏板的机构布置符合人机工程学原理。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。