[实用新型]可调动平衡的新型传动轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及传动轴领域，尤其是一种可调动平衡的新型传动轴。

背景技术

现国内和国际各汽车传动轴制造企业在动平衡生产过程中，对传动轴的动平衡校正一般采用配重式压力焊加固平衡片，有凸点式和无凸点式两种平衡片和去重式在两端焊接叉外圆等部位钻孔，配重式多用于总成整体动平衡过程补偿，去重式多用于零件静平衡补偿。

现各制造企业通用传动轴设计结构为：零件与万向节分总成+管叉焊合总成+零件与万向节分总成，平衡片通常焊接在“管叉焊合总成”的距离焊缝附近的轴管表面，“管叉焊合总成”结构有：焊接叉+轴管+焊接叉、焊接叉+轴管+花键套、焊接叉+轴管+花键轴等类型，管叉焊合总成焊缝一般为熔化焊或摩擦焊方式联接。

现今汽车传动轴平衡片与管叉零件是采用凸点压力焊、无凸点压力焊、熔化点焊等几种焊接方法固定，需配备相应的焊接设备，焊接生产工艺相对复杂，焊点存在应力集中和脱焊开裂等质量风险，对传动轴扭疲寿命有影响，平衡片材料要求含碳量很低一般为08F材料，传动轴动平衡返修或维修时平衡片无法直接移动，需采用工具去除后重新焊接，对产品外观和零件安全有影响。

发明内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种可调动平衡的新型传动轴，着重于总成动平衡补偿过程。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种可调动平衡的新型传动轴，包括焊接叉A、焊接叉B和轴管，在焊接叉A与轴管之间及焊接叉B和轴管之间均设置有平衡片固定连接套，平衡片固定连接套外圆表面开有平衡片安装槽，平衡片安装槽内固定安装有平衡片。

所述的平衡片安装槽的截面呈T形状，平衡片横截面为与平衡片安装槽配合的T形结构，平衡片纵截面为与平衡片固定连接套外圆表面弧度相配合的弧形状。

所述平衡片上设有用于固定的螺纹孔，螺纹牙型为自锁防松结构，两边各有一角按螺纹旋紧方向呈倒圆角结构。

本实用新型有益的效果是：本发明所使用的平衡片与传动轴连接固定为机械式，安装时只需要一只扳手即可，不需要其它辅助设备，装配生产工艺简单，平衡片材料无特殊要求，对产品安全性和使用寿命无任何影响，平衡片在生产和维修过程中可根据平衡机检测位置随时变动调整。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的熔化焊接的连接示意图；

图3是本实用新型的摩擦焊接的连接示意图；

图4是本实用新型的平衡片的主视连接示意图；

图5是本实用新型的平衡片的俯视连接示意图；

图6是本实用新型的平衡片的左视连接示意图。

附图标记：焊接叉A1，平衡片2，螺纹孔2-1，平衡片固定连接套3，轴管4，花键套5，花键轴6，焊接叉B7，平衡片安装槽8。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，这种可调动平衡的新型传动轴，包括焊接叉A1、焊接叉B7和轴管4，在焊接叉A1与轴管4之间及焊接叉B7和轴管4之间各设置一个平衡片固定连接套3，平衡片固定连接套外径根据焊接方式与两端零件接口直径匹配，可设计成熔化焊连接结构或摩擦焊连接结构(如图2-图3)。平衡片固定连接套3中部外圆表面开有平衡片安装槽8，平衡片安装槽8内固定安装有平衡片2。

如图4-图6所示，所述的平衡片安装槽8的截面呈T形状，平衡片2横截面为与平衡片安装槽8配合的T形结构，平衡片2宽度与平衡片安装槽的槽宽相配，平衡片2纵截面为与平衡片固定连接套3外圆表面弧度相配合的弧形状。所述平衡片2上设有用于固定的螺纹孔2-1(与螺钉配套)，螺纹牙型为自锁防松结构，两边各有一角按螺纹旋紧方向呈倒圆角结构。

使用时将平衡片2按动平衡指示位置放入平衡片安装槽8中，用工具将螺钉旋紧时，因螺钉带动使平衡片2发生轻微转动而卡入平衡片安装槽8中，最终使平衡片卡死在平衡片安装槽8中不再松动。以后汽车在保养或维修时，若需要对传动轴重新进行动平衡校正，则只需要将平衡片2上的螺钉放松后，再根据指示位置重新将平衡片2移动或更换相应规格的平衡片即可，这样既方便了调整过程，又不会出现现今维修厂采用的“熔化点焊加固平衡片”固定方式。另外，现实生产中平衡片2无论是否采用凸点式结构，因压力焊的工艺特点在焊接过程中都会对零件或轴管表面产生局部的高应力淬硬组织区，这种区域的存在对传动轴的扭疲寿命是有较大影响的，而平衡片固定连接套3与两边零件采用熔化焊或摩擦焊圆周对称焊结构，焊接应力影响相对较小，而平衡片2为机械固定方式，没有焊接应力等隐患存在。