[实用新型]一种增强型电喷燃油滤清器

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机滤清器类机械制造领域，尤其是涉及一种增强型电喷燃油滤清器。

背景技术

目前，燃油滤清器分为柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类，其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害杂质和水分，以保护油泵油嘴、缸套及活塞环等机构，减少磨损，避免堵塞。燃油滤清器串接在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。把含在燃油中的氧化硅、氧化铁等固体杂物除去，以便向发动机供油系统提供清洁的燃油、气。从而防止燃油系统的堵塞，特别是喷油嘴。以减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高其工作的可靠性。

现有电喷燃油滤清器的结构，参见图１和图２所示。其结构由滤清器外壳1及闭合外壳的封口板2组成，封口板与外壳两者形成壳体，在壳体内安装有滤芯3，在壳体上安装有进油管4、出油管5及回油管6。但是燃油滤清器壳体上的进油管、出油管及回油管在发动机上装配时，由于安装橡胶皮管时，橡胶管内径与之过盈，致使燃油滤清器壳体变形，再由于汽车运行过程中的颠簸，过盈安装的橡胶管的晃动也容易导致滤清器壳体发生变形，导致管口钎焊处的壳体或封口板破裂，严重时将影响发动机的正常工作。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是为了现有技术中存在的缺陷，而提供一种增强型电喷燃油滤清器，该增强型电喷燃油滤清器可以有效防止燃油滤清器壳体的变形。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种增强型电喷燃油滤清器，包括外壳、封口板和滤芯，所述封口板安装在外壳的开口端，封口板与外壳两者形成壳体，所述滤芯置于壳体内，在壳体上设有进油管、出油管及回油管，所述进油管和出油管均焊接于壳体上，且进油管与壳体的内腔连通，出油管与滤芯内侧连通，回油管与壳体内腔相通；其特征在于：在进油管与壳体的焊接处设有进油管加强片，在出油管与壳体的焊接处设有出油管加强片，所述进油管加强片和出油管加强片的一平面均焊接在壳体上，且进油管穿过进油管加强片，出油管穿过出油管加强片。

所述在回油管与壳体的焊接处设有回油管加强片，所述回油管加强片的一平面焊接在壳体上，且回油管穿过回油管加强片。

所述进、出油管加强片的厚度为0.6-1.0mm。

所述进、出油管加强片的厚度为0.8mm。

所述回油管加强片的厚度为0.6-1.0mm。

所述回油管加强片的厚度为0.8mm。

所述进油管、出油管及回油管可以设置在外壳上，也可以设置在封口板上。

本实用新型有益效果，本实用新型滤清器在壳体的进油管、出油管及回油管的各管接口处与加强片通过钎焊接的方法，使之完整连接在一起，壳体与加强片之间无间隙，从而增加了壳体材料厚度，获取了较强的管接口强度，并进而增加了壳体管接口抗受力变形的能力。结构简单，加工方便，重量轻，产品性能稳定，效果好，解决了电喷燃油滤清器在发动机装配及维修保养过程中燃油滤清器壳体变形的问题。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图。

图2为图1的Ａ向结构示意图。

图3为本实用新型的结构示意图。

图4为图３的Ａ向结构示意图。

图5为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型进行具体分析，本实用新型一种增强型电喷燃油滤清器，参见图3和图4所示，包括外壳1、封口板2和滤芯3，所述封口板2安装在外壳1的开口端，封口板2与外壳1两者形成壳体，所述滤芯3置于壳体内。在壳体上设有进油管4、出油管5及回油管6，所述进油管4、出油管5及回油管6焊接于壳体上，且进油管4与壳体的内腔连通，出油管5与滤芯3内侧连通；回油管6与壳体内腔相通。在进油管4与壳体的焊接处设有进油管加强片7，在出油管5与壳体的焊接处设有出油管加强片8，所述进油管加强片7和出油管加强片8的一平面均焊接在壳体1上，以增加壳体焊接处的厚度。

在上述在回油管6与壳体的焊接处设有回油管加强片9，所述回油管加强片9的一平面焊接在壳体上，以增加壳体焊接处的厚度。

上述进油管4、出油管5及回油管6可以设置在外壳1上，也可以设置在封口板2上。

上述进油管加强片７、出油管加强片８的厚度为0.6-1.0mm，既不会增大整体重量，又起到防止壳体变形的目的。上述进油管加强片７、出油管加强片8的厚度最优选择为0.8mm。

上述回油管加强片９的厚度为0.6-1.0mm，既不会增大整体重量，又起到防止壳体变形的目的。上述回油管加强片９的厚度最佳选择为0.8mm。