[实用新型]特种车辆反力式滚筒制动检验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车检测设备，特别涉及一种用于检测全时四驱或六驱车辆制动系统性能的反力式滚筒制动检验台。 

背景技术

汽车汽车行驶时，能在短距离内迅速停车且维持行驶方向的稳定性和在下长坡时能维持一定车速，以及在坡道上长时间保持停住的能力称为汽车的制动性。汽车制动性能直接关系着汽车的行车安全。只有安全，才能充分发挥汽车的其他使用性能。诸如提高汽车行车速度、汽车的机动性能等。汽车的制动性能不仅取决于制动系的性能，还与汽车的行驶性能、轮胎的机械特性、道路的附着条件以及与制动操作有关的人体工程特性有密切关系。 

尽管机动车制动性能的检测可以通过路试检验(路试时机动车的工作状况与机动车在道路上的行驶状况十分接近)，但也有不少的缺点：效率低、费用高、受天气影响大，只能反映整车制动性能的好坏，对多轴汽车难以分清汽车各轴(轮)的制动情况。不易诊断故障发生的具体部位。所以，实际上大量采用反力式滚筒制动检验台检测汽车的制动性能。其优点是：检测速度快、效率高、费用低、室内作业，不受天气影响。在滚筒式制动检验台上可以检测出汽车每个轮的制动力，便于调试和修理。 

反力式滚筒制动检验台，实际上就是一个机械模拟路面，被测汽车开上去后，可模拟在道路上制动的状态，同时制动力及其他相关参数被安置在“路面”上的传感器测出，作为判断汽车制动性能的依据。 

现有的反力式滚筒制动检验台在检测全时四驱或六驱车辆存在如下问题：由于反力式滚筒制动检验台得测试过程是：被检汽车驶上制动试验台，车轮置于主、从动滚筒之间，启动电动机，经扭力箱减速后驱动主动 滚筒，经链轮链条又驱动从动滚筒转动，最后再带动汽车车轮旋转。而全时四驱或六驱车辆的所有车轮均有传动装置联接，任何一个车轮转动，其余车轮均要转动；反力式滚筒制动检验台在测试制动力时，行车方向的水平力必须需要约束，常规的做法是靠车辆的非测试桥车轮地面附着力来约束。而全时四驱或六驱车辆在测试制动力时，车辆非测试桥置于自由滚筒上，无法提供水平方向的约束，其测试出制动力偏离实际的制动力。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能方便和有效地对全时四驱或六驱车辆的制动系统性能进行检测的特种车辆反力式滚筒制动检验台。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下： 

本实用新型的特种车辆反力式滚筒制动检验台，其特征是：它包括一组制动台，以及沿检测线纵向在制动台两侧设置的自由滚筒组，所述制动台上设置有可升降的防爬滚筒装置。 

在上述技术方案中，所述防爬滚筒装置包括通过曲臂安装在滚筒一侧的防爬滚筒和安装在制动台机架上的气缸，该气缸通过摇杆机构与曲臂传动连接。 

本实用新型的有益效果是，能方便和有效地对全时四驱或六驱车辆的制动系统性能进行检测；结构简单紧凑，而且易于检修、维护。 

附图说明

本说明书包括如下两幅附图： 

图1是本实用新型特种车辆反力式滚筒制动检验台的结构示意图； 

图2是本实用新型特种车辆反力式滚筒制动检验台中制动台的结构示意图； 

图中示出零部件、部位及所对应的标记：制动台10、滚筒11、防爬滚筒12、曲臂13、摇杆机构14、气缸15、第一自由滚筒组21、第二自由滚筒组22、第三自由滚筒组23、第四自由滚筒组24。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

参照图1，本实用新型的特种车辆反力式滚筒制动检验台，其特征是：它包括一组制动台10，以及沿检测线纵向在制动台10两侧设置的自由滚筒组，所述制动台10上设置有可升降的防爬滚筒装置。检测全时四驱或六驱车辆时，测试桥置于制动检验台上，非测试桥置于自由滚筒组上，由防爬滚筒装置提供对车轮的水平方向的约束，确保测试的制动力真实。 

图2示出的是防爬滚筒装置一种具体的结构形式，及所述防爬滚筒装置包括通过曲臂13安装在滚筒11一侧的防爬滚筒12和安装在制动台机架上的气缸15，该气缸15通过摇杆机构14与曲臂13传动连接。 

参照图1，全时四驱检测线在制动台10两侧分别设置第一自由滚筒组21、第三自由滚筒组23，而全时六驱检测线在制动台10两侧各设置第一自由滚筒组21、第二自由滚筒组22和第三自由滚筒组23、第四自由滚筒组24。 

需要指出的是，上面所述只是用图解说明本实用新型特种车辆反力式滚筒制动检验台的一些原理，由于对相同技术领域的普通技术人员来说是很容易在此基础上进行若干修改和改动的。因此，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。