[实用新型]燃油加油机变频液压控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油加油机的液压控制系统，特别涉及一种燃油加油机的变频液压控制系统。

背景技术

现有的普通燃油加油机液压控制系统一般是由电机、容积泵、油气分离器、流量测量变换器、编码器、计数器、指示装置、电磁阀、视油器、油枪、控制主板等主要部件组成的一个完整的液体运输和测量系统。加油机工作时，容积泵将油液从低处输送到高处、从低压送至高压、沿管道送至流量测量变换器对油的体积进行计量，最终从油枪出来交付给用户。加油机的液压系统区别于一般液压输运系统的是：加油机由于有较高的计量精度要求，整机流体压力不仅要保证流量，还要保证流量稳定性和压力的稳定性。

现有普通燃油加油机的常规加油方式包括定量加油和非定量加油两种，其液压系统的工作模式是：(1)在定量加油的模式下，燃油加油机液压系统是这样工作的：加油员在控制主板的面板上设定好加油升数，比如50L，然后提起油枪，此时电机和电磁阀均打开，容积泵开始全速转动，加油员拿着油枪走到待加油车辆前，将油枪放入油箱，打开加油开关开始加油，此时编码器发送信号给控制主板，控制主板的计数器计数，同时将信号送到指示装置以实时显示加油的升数，当加油量到达49.7L，即当加油量还剩0.3L(0.3L为加油机设定的提前量，可根据油品等实际要求进行调整)时，控制主板发出一个信号，关闭电磁阀的主阀，当计数器到达设定的加油量时，控制主板发出信号，关闭电磁阀副阀，同时电机停止转动，接着加油员将油枪挂到加油机上关闭开关，加油过程完成。(2)在非定量加油的模式下，燃油加油机液压系统是这样工作的：加油员提起油抢，此时电机和电磁阀均打开，容积泵开始全速转动，加油员拿着油枪走到待加油车辆前，将油枪放入油箱，打开油枪开关开始加油，此时编码器发送信号给控制主板，控制主板的计数器计数，同时将信号送到指示装置以实时显示加油的升数，当油箱加满时，加油枪口由于被油液淹没而形成负压的自封(机械自封)，自封后一般还需要进行少量油液的补加，以保证加油的准确度，补加完后加油员将油枪挂到加油机上关闭开关，电机停止转动，加油过程完成。

普通加油机的液压控制系统中的电磁阀采用双阀结构，即有一个大流量阀(主阀)和一个小流量阀(副阀)。其工作原理为：在定量加油开始时，电磁阀全部通电打开，即电磁阀的主阀和副阀均打开，当加油量剩下0.3L的时候，加油机的控制主板发出控制信号，关断主阀，加油机通过副阀继续加油到预置量，此时加油机控制主板再发出控制信号关断副阀，同时电机立即停转，从而大大减小了加油机停机前的“过冲量”。而在非定量加油开始中，电磁阀的主副阀都打开，并且在加油过程中，电磁阀没有关断动作，直到加油结束关枪后才同时关断主副阀。由此可见，电磁阀的性能直接影响着加油机的定量加油的精度，特别是小流量加油时它的影响更加明显。

在定量加油的过程中，电磁阀通过减小加油管道的横截面积，即增大管阻来减小加油结束前油液的流速，达到了减小“过冲量”的目的，从而保证了加油机预置加油的准确度。但是在这个过程中又存在着如下不足：

1、在主阀关断的瞬间，由于管路的横截面积突然减小，使得管路中油液的流速发生剧烈的变化，因此产生了水击。水击产生是因为当液流突然停止时，由于流动液体和运动部件惯性的作用，它的运动能量变成由停止点开始的高压波，它以接近于声速的速度沿管路系统来回传递，使系统内瞬时出现很高的压力。水击不仅影响液压系统的性能稳定性和工作可靠性，还会引起振动和噪声以及连接件松动等现象，甚至使管路破裂、液压元件和测量仪表损坏，在大流量的加油机系统中后果更严重。

2、电磁阀虽然减小了加油时的“过冲量”，提高了加油的准确度，但是却也同时增加了成本和管路的压降，增大了能耗，降低了电机和泵的效率。经测量，当流量为60L/min时，普通加油机用双阀结构的电磁阀所产生的压降约为0.03MPa左右。

3、在主阀关闭后，只用副阀来加满最后0.3L油的过程中，加油机的加油流量是不可知的，也是不可控的。

为了节约电机和容积泵的能耗，出现了采用对燃油加油机液压系统进行变频控制的技术(以下简称变频液压控制系统)，该燃油加油机的液压系统采用变频电机，依据变频调速原理设计了变频加油模式，通过调整电机的频率来控制容积泵泵油的速度，实现了变频转速控制与阀门档位控制在流量上的匹配，有效的控制了水击现象和达到了节能的目的。由于采用变频电机带动容积泵工作，通过对容积泵频率的控制，电磁阀可以简化为单阀结构的电磁阀。但是这种采用单阀结构电磁阀的变频燃油加油机液压系统，仍然具有进一步优化的空间。

实用新型内容