[实用新型]中间承拉的球型支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，特别是一种用于桥梁的球型支座。

背景技术

随着球型支座在我国公路、铁路等桥梁上的广泛应用，在地震多发区的桥梁要求具有抗震设防措施，桥梁支座具有抗震性能，能够承受更大裂度的地震，从而更加有效地保护桥梁的安全，因此我们应设计一种在地震时具有防落梁功能的支座，以达到地震后梁体可修复的目的。目前我国大部分承拉支座采用的结构是将承拉装置设置在支座的周边，当梁体产生拉力时，这些承拉装置可避免梁体脱离。由于支座还具有转动功能，周边承拉的结构型式不仅限制了支座的灵活转动，而且在转动后支座承受拉力时，这些承拉结构不能紧密接触，只有局部受力，甚至是线接触受力，这对支座的安全使用极为不利，轻则支座变形，重则承拉装置完全失效。因此我们应设计一种新型支座避免以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有球型支座的不足，提供一种中间承拉的球型支座。

本实用新型的技术方案是：一种中间承拉的球型支座，包括上座板、球形板、受拉挡块和下座板，其特征在于所述上座板设置在最上面，上座板下面依次排布有球面螺母、调心滑块、球形板和下座板并通过主拉螺杆固定；所述球面螺母与调心滑块之间设有受拉球面四氟滑板，所述受拉挡块上端固定在上座板四周的下底面，其内侧面邻近球形板和下座板。

本实用新型中所述受拉挡块上端面是采用螺杆固定在上座板上，受拉挡块与球形板之间设有四氟滑板I，受拉挡块与下座板之间设有四氟滑板II。

本实用新型中所述球形板两端顶面与上座板之间固定有承压平面四氟滑板，最下底面与下座板之间设有承压球面四氟滑板，中心内底壁与调心滑块之间设有受拉平面四氟滑板。承压平面四氟滑板镶嵌在球形板上。

上述主拉螺杆穿过球面螺母、调心滑块、球形板和下座板的中心将其固定在一起。所述球面螺母和调心滑块设置在球形板内。

本实用新型是一种基于通用系列球型支座，并在其上增设拉力装置的新型支座。它除有通用系列球型支座的承压、转动、位移等功能外，还有减轻梁端配重和抵抗因离心力、横向摇摆力、横向风力以及海水波浪力等产生的竖向拉力和横向剪切力等作用，还能可靠地解决落梁等问题，使梁体的受力和变位更趋稳定，从而延长桥梁的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型半剖结构示意图

图中：1-受拉球面四氟滑板；2-球面螺母；3-上座板；4-承压平面四氟滑板；5-球形板；6-四氟滑板I；7-受拉挡块；8-调心滑块；9-四氟滑板II；10-受拉平面四氟滑板；11-承压球面四氟滑板；12-下座板；13-主拉螺杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步描述如图1所示：中间承拉的球型支座，包括上座板3、球形板5、受拉挡块7和下座板12。座板3设置在最上面，上座板3下面依次排布有球面螺母2、调心滑块8、球形板5和下座板12并通过主拉螺杆13固定，主拉螺杆13是穿过球面螺母2、调心滑块8、球形板5和下座板12的中心将其固定在一起。

球形板5两端顶面与上座板3之间固定有承压平面四氟滑板4，最下底面与下座板12之间设有承压球面四氟滑板11，中心内底壁与调心滑块8之间设有受拉平面四氟滑板10。球面螺母2和调心滑块8设置在球形板5内。

所述球面螺母2与调心滑块8之间设有受拉球面四氟滑板1，所述受拉挡块7上端采用螺杆固定在上座板3四周的下底面，其内侧面邻近球形板5和下座板12。受拉挡块7与球形板5之间设有四氟滑板I 6，受拉挡块7与下座板12之间设有四氟滑板II 9。

本实用新型工作原理如下：通过上座板3与镶嵌在球形板5上的承压平面四氟滑板4配合来实现支座的水平位移；通过受拉挡块7与下座板12两边的四氟滑板II 9来实现支座的纵向导向和抗横向剪切力；通过下座板12、主拉螺杆13、球面螺母2、调心滑块8、球形板5、受拉挡块7和上座板3来实现支座的抗竖向拉力；通过球面螺母2与调心滑块8之间的转动以及球形板5与下座板12之间的转动来满足支座的转角要求。

本实用新型通过抗拉装置，减轻了梁端配重和抵抗因离心力、横向摇摆力、横向风力以及海水波浪力等产生的竖向拉力和横向剪切力，能可靠地解决落梁等问题，对桥梁起到有效的保护作用。承压和抗拉均匀通过球面传力，不出现力的缩颈现象，传力平稳，作用在混凝土上的反力比较均匀。抗拉装置通过球面传力，从而保证了装置在受拉状态下仍能满足转动性能要求，而且转动力矩小。装置各向转动性能一致，特别适用于宽桥、立交桥、曲线桥、斜拉桥、悬索桥以及大跨度桥。