[实用新型]电动车减震装置无效
申请号: | 201120055395.7 | 申请日: | 2011-03-04 |
公开(公告)号: | CN201999134U | 公开(公告)日: | 2011-10-05 |
发明(设计)人: | 朱安定;刘路 | 申请(专利权)人: | 苏州益高电动车辆制造有限公司 |
主分类号: | B62K11/02 | 分类号: | B62K11/02;B62K21/08 |
代理公司: | 苏州威世朋知识产权代理事务所(普通合伙) 32235 | 代理人: | 杨林洁 |
地址: | 215000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动车 减震 装置 | ||
1.一种电动车减震装置,包括车架、固定于车架上的前轮驱动杆、固定并连接前轮驱动杆的下联板,其特征在于:还设有连接臂,所述连接臂一端活动的连接于下联板,另一端可转动的连接于车架,连接臂上设有一个减震杆,减震杆一端可转动的安装于连接臂。
2.根据权利要求1所述的电动车减震装置,其特征在于:减震杆的另一端相对刚性的连接于操纵部。
3.根据权利要求1所述的电动车减震装置,其特征在于:所述减震杆包括一个可被压缩的液压杆,液压杆外部套设有弹性减震器。
4.根据权利要求1所述的电动车减震装置,其特征在于:所述前轮驱动杆包括平行设置的两个液压驱动杆,且每个驱动杆均包括第一滑动杆和第二滑动杆,所述第二滑动杆包含一收容空间,所述第一滑动杆可收容于所述收容空间并能相对第二滑动杆滑动。
5.根据权利要求4所述的电动车减震装置,其特征在于:所述第二滑动杆设有连接并固定两驱动杆的下联板,所述连接臂一端通过轴承转动连接于下联板上。
6.根据权利要求5所述的电动车减震装置,其特征在于:所述轴承为万向轴承。
7.根据权利要求1所述的电动车减震装置,其特征在于:所述车架包括支撑梁,所述支撑梁设有金属连杆,连接臂的一端通过金属连杆与所述支撑梁连接,连接臂的另一端可绕前述一端转动。
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