[实用新型]电动车辆的驱动装置有效
申请号: | 201120055421.6 | 申请日: | 2011-03-04 |
公开(公告)号: | CN202053903U | 公开(公告)日: | 2011-11-30 |
发明(设计)人: | 蓝柯;李维平 | 申请(专利权)人: | 苏州益高电动车辆制造有限公司 |
主分类号: | B60L11/00 | 分类号: | B60L11/00;B60L11/18;B60L15/28 |
代理公司: | 苏州威世朋知识产权代理事务所(普通合伙) 32235 | 代理人: | 杨林洁 |
地址: | 215000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 车辆 驱动 装置 | ||
1.一种电动车辆的驱动装置,其包括电机、用于给电机提供能量的蓄电池、用于监测电机转速的检测单元、与检测单元相连的控制电路及转换电路,其特征在于:当检测单元检测到电机的转速降低到预先设定的转速时,发送信号给控制电路;所述控制电路收到该信号后进一步判断电机是否处于发电机状态,如果是,所述电机通过转换电路对蓄电池进行充电。
2.如权利要求1所述的电动车辆的驱动装置,其特征在于:所述检测单元通过传感器对电机的转速进行检测。
3.如权利要求1所述的电动车辆的驱动装置,其特征在于:所述检测单元用以对车速及油门进行检测,当检测到油门完全关闭且车速也降低到一定的速度时,所述信号才会被发送给控制电路。
4.如权利要求1所述的电动车辆的驱动装置,其特征在于:所述转换电路包括将电机的输出电流转化成直流电的整流电路。
5.如权利要求4所述的电动车辆的驱动装置,其特征在于:所述转换电路包括升压电路及稳压电路,所述升压电路用以提升直流电的电压并使该电压高于蓄电池的充电电压,所述稳压电路用以保持该电压与蓄电池的充电电压之间的电压差。
6.如权利要求1所述的电动车辆的驱动装置,其特征在于:所述控制电路包括对电机是否处于发电机状态进行判断的处理单元、逻辑电路及功率电路。
7.如权利要求1所述的电动车辆的驱动装置,其特征在于:所述蓄电池为若干个且相互之间串联在一起,所述检测单元可以实时监控蓄电池电流状态及每一个蓄电池的电压。
8.如权利要求7所述的电动车辆的驱动装置,其特征在于:所述检测单元一旦发现蓄电池出现异常时,所述控制电路能够通过控制电机的转速来保护蓄电池。
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