[实用新型]柴油机动车油管增温器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车部件，尤其是涉及一种柴油机动车油管增温器。

背景技术

在我国北方地区，冬季普遍气温较低，在柴油机动车的使用过程中，由于柴油容易结蜡，经常出现柴油机动车启动困难，导致抛锚的现象。对此，目前司机的应对方法一般为用明火烘烤油箱或使用高标号柴油，但是，用明火烘烤油箱存在危险性，容易引起火灾，而使用高标号柴油又会增加运输成本，给司机带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柴油机动车油管增温器，能够在避免增加运输成本和引起火灾前提下，避免柴油机动车柴油结蜡，使得柴油机动车在冬季容易启动。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种柴油机动车油管增温器，包括粗滤杯、与粗滤杯相连通的吸油管和出油管，所述吸油管另一端与油箱相连通，本实用新型还包括设置于所述粗滤杯上方的温控装置，所述温控装置通过引线与车载蓄电池连接，所述粗滤杯的腔体内设有滤芯，所述吸油管内设有对折的外覆绝缘外皮的电热丝，所述电热丝缠绕在所述滤芯上并与所述温控装置相连接。

优选的，所述温控装置上设有保护壳，所述保护壳固定于所述粗滤杯上。

因此，本实用新型使用上述结构的柴油机动车油管增温器，能够在避免车在冬季容易启动。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型柴油机动车油管增温器实施例的结构示意图。

具体实施方式

实施例

图1为本实用新型柴油机动车油管增温器实施例的结构示意图，如图1所示，包括粗滤杯1、与粗滤杯1相连通的吸油管2和出油管3，所述吸油管2另一端与油箱相连通，本实施例还包括设置于所述粗滤杯1上方的温控装置4，所述温控装置4通过引线5与车载蓄电池连接，通过车载蓄电池对本实施例进行加热，所述粗滤杯1的腔体内设有滤芯6，所述吸油管2内设有对折的外覆绝缘外皮的电热丝7，本实施例中电热丝7的末端可浸埋于油箱中。通过在电热丝7外面包覆耐高温绝缘外皮，使得柴油在油路中工作也不会发生柴油着火事故，所述电热丝7缠绕在所述滤芯6上并与所述温控装置4相连接，通过温控装置4来控制电热丝7的工作状态。

本实施例中所述温控装置4上设有保护壳41，所述保护壳41固定于所述粗滤杯1上。本实施例通过设置保护壳41，将电热丝7与温控装置4的接头、及温控装置4与引线5的接头封闭起来，避免因接头裸露在外而容易破损，造成本实施例不能工作，延长设备的使用寿命。

本实施例通过使用温控装置4，对柴油加热实现了自动控温，当柴油油温升至或超过预先设定的安全油温时，温控装置对电热丝自动断电不再对柴油加热；当柴油油温降到预先设定的安全油温以下时，温控装置对电热丝恢复通电，继续对柴油加热，如此自动反复断电通电使油路内被加热柴油总保持一定合适温度，使得柴油机动车在使用中不会发生柴油着火事故，甚至当其不工作时，即使柴油在油路中不流动时电热丝继续工作也不会烧毁油管。

经过具体实验，在使用本实施例后，在气温-10℃到-40℃的严寒地区，柴油机动车在使用0号到-25号车用柴油时，柴油升温快启动迅速，确保柴油机车辆启动和正常运行。

因此，本实用新型使用上述结构的柴油机动车油管增温器，能够在避免增加运输成本和引起火灾前提下，避免柴油机动车柴油结蜡，使得柴油机动车在冬季容易启动。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。