[实用新型]汽车发动机用自动涨紧轮

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，更具体地说涉及一种汽车发动机用汽车发动机用自动涨紧轮。

背景技术：

随着汽车性能的不断提高，对汽车配件的要求也越来越高，汽车涨紧轮作为汽车发动机上的重要部件，对发动机的功能和性能的发挥起着至关重要的作用。人们对汽车的安全性要求提高的同时也要求具有较好的舒适性。这样就要求汽车的配件具有：运转稳定灵活，效率高，转速快，寿命长，噪音低的特点。

涨紧轮作为发动机上的重要部件，其在涨紧轮轴承中心位置的腰孔内旋转。对皮带起着支撑作用，减少皮带跨度振动。通过外置的涨紧弹簧来设置对皮带的最初涨紧力，并保持该涨紧力。

现有汽车发动机用自动涨紧轮存在以下不足：1、涨紧弹簧预紧力无法调节。2、一般的汽车发动机用自动涨紧轮配有安装固定架。3、引导涨紧轮皮带一般在轴承上设置外壳带动涨紧轮皮带。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种汽车发动机用自动涨紧轮，它不但具有涨紧轮和惰轮的功能，还具有通过内置的弹簧及轴承内部偏心孔定位，自我调整皮带涨紧力的功能。可以通过调整孔调整涨紧弹簧预紧力，不需要再安装固定架，直接以轴承的外圈来引导涨紧轮皮带，该结构的安全系数高，简单，加工和安装方便，成本低。

本实用新型的技术解决措施如下：

汽车发动机用自动涨紧轮，包括轴承的外圈、轴承的内圈，偏心指示器的外径与轴承的内圈的内孔过盈配合设置；

带偏心孔的回转轴与前板铆接固定在一起，回转轴配合于偏心指示器的内径中，偏心指示器延伸出一个臂，回转轴与偏心指示器之间配合设有一个具有预紧力的涨紧弹簧；

前板与回转轴及回转轴与偏心指示器之间各配合设有尼龙材料的止退垫圈，轴承的外圈引导涨紧轮皮带。

所述涨紧弹簧一端扭力于偏心指示器，另一端扭力于汽车发动机壳体。

所述前板上设有二个调整预紧力的调整孔。

本实用新型的有益效果在于：

1、该汽车发动机用自动涨紧轮产品相较于普通涨紧轮在使用功能上有较大的突破，通过外置的涨紧弹簧的拉力使其对张紧皮带作用一个初始的固有涨紧力，通过内置的偏心指示器的偏心孔位安装和内置涨紧弹簧的涨紧力使汽车发动机用自动涨紧轮在运转过程中能够根据张紧皮带的松紧度自行调节皮带的涨紧力。

2、前板上设有二个用于安装后调整预紧力的调整孔，可以通过调整孔调整涨紧弹簧预紧力。

3、采用铝压铸成型的偏心指示器延伸出一个臂来作为一个安装支撑点，而不需要再安装固定架，节省了固定架的安装，也使结构更加紧凑。

4、前板与回转轴及回转轴与偏心指示器之间各配合设有尼龙材料的止退垫圈。降低了轴承在转动时的偏心指示器与前板和回转轴的摩擦阻力，提高了汽车发动机用自动涨紧轮对皮带涨紧力调节时的灵活性。

5、直接以轴承的外圈来引导涨紧轮皮带，该结构的安全系数高，简单，加工和安装方便，成本低。

附图说明：

图1为本实用新型的剖视图

图2为图1的左视图

图3为图1的右视图

图中：1、前板；2、轴承的外圈；3、轴承的内圈；4、偏心指示器；41、臂；5、涨紧弹簧；6、回转轴；7、止退垫圈。

具体实施方式：

实施例：见图1～3所示，汽车发动机用自动涨紧轮，包括轴承的外圈2、轴承的内圈3，偏心指示器4的外径与轴承的内圈3的内孔过盈配合设置；

带偏心孔61的回转轴6与前板1铆接固定在一起，回转轴6配合于偏心指示器4的内径中，偏心指示器4延伸出一个臂41，回转轴6与偏心指示器4之间配合设有一个具有预紧力的涨紧弹簧5；

前板1与回转轴6及回转轴6与偏心指示器4之间各配合设有尼龙材料的止退垫圈7，轴承的外圈2引导涨紧轮皮带。

所述涨紧弹簧5一端扭力于偏心指示器4，另一端扭力于汽车发动机壳体。

所述前板1上设有二个调整预紧力的调整孔11。

工作原理：直接以轴承的外圈2来引导涨紧轮皮带，该结构的安全系数高，简单，加工和安装方便，成本低。

采用铝压铸成型的偏心指示器4延伸出一个臂41来作为一个安装支撑点，而不需要再安装固定架，节省了固定架的安装，也使结构更加紧凑。

前板1上设有二个用于安装后调整预紧力的调整孔11，可以通过调整孔11调整涨紧弹簧5预紧力。