[实用新型]运转平稳的高尔夫观光车齿轮齿条转向器

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种电动车的齿轮齿条转向器，尤其是涉及一种运转平稳的高尔夫观光车齿轮齿条转向器。

背景技术

随着人类社会对环保、能源方面要求的提高，促使汽车向低噪音、轻便省油的方向发展。转向器作为汽车的主要部件，还存在进一步为此目标而改进的技术空间。

请参阅图1，现有的齿轮齿条转向器包括相啮合的齿轮1’及齿条2’，以螺纹连接于齿条2’两端的拉杆3’、壳体5’、连接在壳体5’与拉杆3’之间的两端防护罩4’，所述齿条2’的两端为圆柱体，所述拉杆3’的端面大于与它相邻的齿条2’的端面，所述壳体5’内两端设有限位端面5a’和限位端面5b’，它们分别与左右拉杆端面3a’相对。

汽车转向时，所述齿轮1’旋转，所述齿条2’向左端或者右端方向作直线运动，当转向到极限时，左端的拉杆端面3a’与壳体5’的限位端面5a’或者右端的拉杆端面3a’与壳体5’的限位端面5b’发生刚性接触，在车辆行进过程中，容易产生撞击声和震动，噪音大。

发明内容

本实用新型是针对上述背景技术存在的缺陷提供一种运转平稳的高尔夫观光车齿轮齿条转向器，该转向器可减少震动，噪音小，运行平稳及质量轻。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种运转平稳的高尔夫观光车齿轮齿条转向器，其包括相啮合的齿轮及齿条，以螺纹连接于齿条两端的拉杆、壳体及连接在壳体与拉杆之间的两端防护罩。所述齿条的两端为圆柱体，所述拉杆的端面大于与它相邻的齿条的端面，所述壳体内两端均设有壳体限位端面，所述两壳体限位端面分别与左右拉杆端面相对，所述拉杆端面与所述壳体限位端面之间设置有弹性缓冲片。

综上所述，本实用新型通过设置有所述弹性缓冲片，转向器在转向极限位置时，避免了拉杆端面与壳体限位端面直接刚性接触，因而可减少震动，噪音小，运行平稳及质量轻。

附图说明

图1为现有的齿轮齿条转向器的结构示意图。

图2为本实用新型一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

请参见图2，本实用新型运转平稳的高尔夫观光车齿轮齿条转向器包括相啮合的齿轮1及齿条2，以螺纹连接于齿条2两端的拉杆3，壳体5，连接在壳体5与拉杆3之间的两端防护罩4，所述齿条2的两端为圆柱体，所述拉杆3的端面大于与它相邻的齿条2的端面，壳体5内两端设有壳体限位端面5a和壳体限位端面5b，它们分别与左右拉杆端面3a相对。所述拉杆端面3a与所述壳体限位端面（5a，5b）之间设置有弹性缓冲片6。在本实施例中，所述弹性缓冲片6是弹性纤维缓冲片。

本实用新型的工作原理如下：当汽车转向时，所述齿轮1旋转，所述齿条2向左端或者右端方向作直线运动，当转向到极限时，左端的拉杆端面3a与壳体5的壳体限位端面5a或者右端的拉杆端面3a与壳体5的壳体限位端面5b发生挤压时，在车辆行进过程中，通过所述弹性缓冲片6的缓冲作用，从而避免产生撞击声和震动。

综上所述，本实用新型通过设置有所述弹性缓冲片6，转向器在转向极限位置时，避免了拉杆端面3a与壳体限位端面（5a ，5b）直接刚性接触，因而可减少震动，噪音小，运行平稳及质量轻。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。