[实用新型]一种混合动力船舶电力推进系统无效
申请号: | 201120057283.5 | 申请日: | 2011-03-07 |
公开(公告)号: | CN202016568U | 公开(公告)日: | 2011-10-26 |
发明(设计)人: | 顾伟;康伟;周贤文;黄西霞;徐斌 | 申请(专利权)人: | 上海海事大学 |
主分类号: | B63H21/17 | 分类号: | B63H21/17;B60L11/18 |
代理公司: | 上海天翔知识产权代理有限公司 31224 | 代理人: | 宋羽 |
地址: | 200135 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 混合 动力 船舶 电力 推进 系统 | ||
1.一种混合动力船舶电力推进系统,其特征在于,整个系统包括了构成一次电网的岸电接入系统和混合电源系统、电源切换系统、构成二次电网的电力推进系统以及构成三次电网的其它用电负荷系统;所述混合电源系统包括相互连接的动力电池主电源和柴电机组辅助电源,混合电源系统与岸电接入系统连接,所述电力推进系统与其它用电负荷系统通过电源切换系统与混合电源系统连接。
2.如权利要求1所述混合动力船舶电力推进系统,其特征在于,所述动力电池主电源包括依次连接的动力电池组、充电控制器和充电开关,所述柴电机组辅助电源包括连接的柴电机组和合闸/分断主开关;所述岸电接入系统包括连接的岸电接电箱和岸电接入主开关,所述岸电接入主开关与充电开关连接,所述充电开关与合闸/分断主开关连接,并最终连接电源切换系统。
3.如权利要求2所述混合动力船舶电力推进系统,其特征在于,所述电源切换系统包括依次连接的柴电机组电源变换开关、电源变换器、柴电机组供电主开关以及连接的电源变换器、动力电池供电主开关,所述柴电机组电源变换开关连接混合电源系统的充电开关和合闸/分断主开关,所述电源变换器与动力电池组连接,所述柴电机组供电主开关与动力电池供电主开关连接,并最终连接电力推进系统与其它用电负荷系统。
4.如权利要求1或2或3所述混合动力船舶电力推进系统,其特征在于,所述电力推进系统包括两组或一组依次连接的推进电动机及其推进器、推进电动机调速控制器和推进电动机负荷开关,所述两个或一个推进电动机负荷开关与电源切换系统连接。
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