[实用新型]高速下轴向泄压从而实现节能的涡旋压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速下轴向泄压从而实现节能的涡旋压缩机，属于汽车空调涡旋压缩机结构技术领域。

背景技术

传统的汽车空调涡旋压缩机主要运动部件由定涡盘、动涡盘、偏心套、曲轴、防自转机构、推板等组成。其中偏心套装配在曲轴上，动涡盘通过轴承装配在偏心套上，随着曲轴的顺时针转动，动涡盘绕轴心做公转运动，使动涡盘与定涡盘之间形成的对称月牙形型腔体积不断变小最终从定涡盘底部中心孔进入高压腔。

随着曲轴转速的升高，高压腔压力也不断升高，压缩机制冷量也不断增加。图1为某品牌68涡旋压缩机性能试验曲线图，由图可知该压缩机在高转速的时候制冷量也相应高，而该压缩机所匹配车型却不需要这么高的制冷量，造成浪费。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种节能的涡旋式压缩机。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种高速下轴向泄压从而实现节能的涡旋压缩机，包括前盖，曲轴设于前盖内，在前盖的端面设有推板，曲轴上设有偏心套，偏心套上设有带轴承的动涡盘，动涡盘底部有防自转机构并与推板端面接触，动涡盘的型线与定涡盘的型线相啮合形成月牙形容积腔，定涡盘背面安装有隔板组件并与后盖组成高压腔，其特征在于：在前盖的槽或沉孔内设有柔性体装置，柔性体装置与推板接触，当柔性体装置在自由状况下动涡盘与静涡盘轴向接触密封，当柔性体装置受到超过一设定值的力时，柔性体压缩使推板和动涡盘随之运动，动涡盘与定涡盘轴向形成间隙泄压，当柔性体装置受到小于一设定值的力时时，柔性体装置复原使动涡盘与定涡盘轴向接触保证制冷量。

进一步，所述柔性体装置为圆柱形流体弹簧、金属压缩弹簧、碟簧、或橡胶垫中的一种，数量为至少3个。

所述柔性体装置为环形流体弹簧、金属压缩弹簧、碟簧、或橡胶垫中的一种，数量为1个。

所述柔性体装置设于所述动涡盘与所述推板接触面的运动范围内。

本实用新型提供的一种涡旋压缩机采用了高速下轴向泄压，从而实现了节能。

附图说明

图1为原汽车空调涡旋压缩机性能曲线图；

图2为本实用新型提供的一种涡旋压缩机轴向密封状态示意图；

图3为轴向密封状态间隙放大示意图；

图4为本实用新型提供的一种涡旋压缩机轴向泄压状态示意图；

图5为轴向泄压间隙放大示意图；

图6A为圆柱形流体弹簧侧面剖视图；

图6B为圆柱形流体弹簧俯视图；

图7A为环形流体弹簧侧面剖视图；

图7B为环形流体弹簧俯视图；

图8为动涡盘接触面示意图；

图9为动涡盘接触面在推板上运动范围示意图；

图10为本实用新型的涡旋压缩机性能曲线图。

具体实施方式

以下结合实施例来具体说明本实用新型。

实施例

如图2及图4所示，本实用新型提供了一种高速下轴向泄压从而实现节能的涡旋压缩机，包括前盖10，前盖10孔安装轴承与曲轴4，端面有推板6，推板6与前盖10沉头孔间安装柔性体装置7，曲轴4上安装偏心套3，偏心套3上安装带轴承的动涡盘2，动涡盘2底部有防自转机构5并与推板6端面接触，动涡盘型线与定涡盘型线相啮合形成月牙形容积腔，定涡盘1背面安装有隔板组件9并与后盖8组成高压腔。随着曲轴4的顺时针旋转与防自转机构5的限制，动涡盘2绕定涡盘1中心做公转运动，使得定涡盘1与动涡盘2组成的月牙形容积腔从外到里运动且体积不断变小，压力升高，直至从定涡盘1底孔排出推开隔板9进入高压腔。

如图3所示，柔性体装置7在自由状况下动涡盘2与定涡盘1轴向接触密封，推板6与前盖10端面之间的间隙D1保持0.01～0.05mm。如图5所示，当压缩机排气压力达到设定值F时（F值大小由所配车型所需制冷量求得），柔性体装置7受力压缩，使推板6和动涡盘2随之运动，动涡盘2与定涡盘1形成0.01～0.05mm轴向间隙D2泄压。当低于设定值F时，柔性体装置7复原使动涡盘2与定涡盘1轴向接触保证制冷量。当压缩机超过一定转速以后制冷量、排气压力、功耗将保持在一平衡值。

柔性体装置7为如图6A及图6B所示的圆柱形流体弹簧11、金属压缩弹簧、碟簧、或橡胶垫中的一种，数量为至少3个。该装置内部为可压缩流体，内部压力为F1，活塞外部端面垂直受压超过F1将向下滑动，F=F1×柔性体装置7的个数。

或者，柔性体装置7也可以为如图7A及图7B所示的环形流体弹簧12、金属压缩弹簧、碟簧、或橡胶垫中的一种，数量为1个。该装置内部为可压缩流体，内部压力为F2，活塞外部端面垂直受压超过F2将向下滑动，F=F2。