[实用新型]无碴轨道板用新型加工磨床

说明书

技术领域

本实用新型涉及无碴轨道板加工机床技术领域，确切地说涉及一种对CRTSII型无碴轨道板承轨台的承轨面进行精密磨削加工的磨床。

背景技术

CRTSII型无碴轨道板是时速350公里高速铁路的一个最为关键的基础元件，CRTSII型无碴轨道板混凝土毛坯板上的轨道安装面根据铁路设计的几何数据通过精密磨床进行机械加工，要求在全长6550mm范围内能达到0.1mm的磨削精度。

目前国内外制造CRTSII型无碴轨道板承轨台所用磨床的主要特点是：承轨台上单个完整承轨面采用半边磨削方式，也就是说一个完整承轨面需要磨削两次，由于这种磨床的金刚石整体磨削砂轮只有承轨台55%的宽度，因此在磨削时需要通过磨削砂轮的安装主轴回转180°进行两次磨削，才能完成一个完整承轨面的磨削加工，而由于两次磨削时需要主轴回转、机床坐标变换等误差造成磨削的承轨面出现接刀痕，误差较大（参看附图1），在全长6550mm范围内不能达到0.1mm的磨削精度；并且为完成对不同轨道板的区分，在完成轨道板磨削及检测合格后，需要在磨削工位采用雕刻装置对轨道进行序号雕刻，延长了轨道板的生产节拍。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种只需一次磨削就能完成一个完整承轨台型面磨削加工的磨床，本实用新型采用实现了轨道板单个承轨台截面一次磨削成形（参看附图2），具有高速、高精度、高刚性的优点，同时，加工出的承轨面不会出现接刀痕，误差小，在全长6550mm范围内能达到0.1mm的磨削精度。

本实用新型是通过采用下述技术方案实现的：

一种无碴轨道板用新型加工磨床，其特征在于：由磨削装置构成，所述磨削装置包括纵梁、支承在纵梁上沿纵梁长度方向纵向运动的横梁、支承在横梁上的两套沿横梁长度方向横向运动的主轴箱、安装在主轴箱内垂直运动的滑枕以及安装在滑枕下端面的磨削主轴，两磨削主轴下方各设有一金刚石磨削砂轮。

横梁上开有容纳主轴箱的封闭框，沿封闭框长度方向设置有两个主轴箱，横梁的上、下两面各设有两根沿着横梁长度方向的运动滑轨，两个主轴箱沿着布置在横梁上、下两面的四根运动滑轨运动。（参看附图4）。

主轴箱内部开有容纳滑枕的封闭框，封闭框内设置有四根运动导轨，滑枕沿四根运动导轨作竖直上下运动。（参看附图5）。

所述磨削主轴采用直径200mm的滚动轴承，磨削主轴的轴承支撑间距达到磨削尺寸的1.5倍以上，磨削主轴驱动电机的额定功率为150Kw，磨削主轴的最高转速达到2000r/min。

本实用新型的有益效果表现在：

1、   由于本实用新型采用的磨床由磨削装置构成，与现有技术相比，不带有轨道序号的雕刻装置，通过将雕刻装置设计为机械独立、控制联动的机构，承轨台的磨削和序号雕刻就可以同步进行，提高了磨床的生产效率。

2、   由于本实用新型采用的横梁上支承主轴箱运动的导轨采用封闭框形四导轨结构，对称设计，减少了磨削过程中的振动和热变形，增强了主轴箱在加工过程中的平稳性和刚性，同时也就进一步保证了磨床加工的精度，使误差控制在所要求的范围之内。

3、   由于本实用新型采用的主轴箱内支承滑枕垂直运动的导轨采用封闭箱式四导轨结构，对称设计，减少了磨削过程中的振动和热变形，增强了滑枕在加工过程中的稳定性和刚性，同时也就进一步保证了磨床加工的精度，使误差控制在所要求的范围之内。

4、   由于本实用新型采用的磨削主轴滚动轴承直径200mm，磨削主轴的轴承支撑间距达到磨削尺寸的1.5倍以上，减少了磨削过程中的振动，增强了磨削主轴在加工过程中的平衡性和刚性，同时也就进一步保证了磨床加工的精度，使误差控制在所要求的范围之内。

5、   由于本实用新型采用的磨削主轴驱动电机的额定功率为150Kw，满足了单个承轨台截面一次磨削的动力需求。另一方面，与现有技术相比，由于采用“支承在纵梁上沿纵梁长度方向纵向运动的横梁、支承在横梁上的两套沿横梁长度方向横向运动的主轴箱、安装在主轴箱内垂直运动的滑枕以及安装在滑枕下端面的磨削主轴，两磨削主轴下方各设有一金刚石磨削砂轮”这样的技术方案，不需要在磨削单个承轨台时主轴时回转180°进行两次磨削，只需两主轴带动两金刚石磨削砂轮一次磨削就能实现，从而消除了由于两次磨削时主轴回转、机床坐标变换等误差造成磨削的承轨面出现的接刀痕，提高了磨削加工精度，在全长6550mm范围内能达到0.1mm的磨削精度。