[实用新型]一种溃缩式控制旋钮安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别涉及到一种溃缩式控制旋钮安装结构。

背景技术

为保证乘客安全，根据汽车内部凸出物法规要求，内饰件中直径小于50mm的凸出物在承受378N的作用力下，该凸出物的高度要小于9.5mm。为满足该法规要求，各车厂都简单的将旋钮的高度直接做在9.5mm以下，这样虽然满足了法规要求，但却影响驾乘人员操作旋钮时的舒适性。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种溃缩式控制旋钮安装结构，既能满足汽车内部凸出物法规的要求，又能提高驾乘人员操作旋钮时的舒适性。

本实用新型的溃缩式控制旋钮安装结构包括电路板和固定于电路板上的旋钮，关键在于所述电路板在旋钮下方位置开设有多个弧线槽，所述弧线槽围成圆形，弧线槽之间利用电路板肋条相连，所述电路板的下方设置有正对旋钮且可容纳按钮的空腔，所述电路板肋条可在大于或等于预定压力情况下断裂以使旋钮部分或全部下沉至所述空腔内。

上述溃缩式控制旋钮安装结构可以选用高度大于9.5mm的旋钮，在正常使用时用户会旋动旋钮，并不会施加给旋钮向下的压力，此时电路板会在电路板肋条的作用下支撑旋钮，使旋钮不会下沉，从而提高了驾乘人员操作旋钮时的舒适性，在碰撞等情况下，旋钮会将受到的轴向压力通过其下方的电路板传递到电路板肋条上，当该压力大于或等于预定压力时，就会使电路板肋条发生断裂，这样旋钮就会部分或全部下沉至空腔内，降低了外露高度，从而符合汽车内部凸出物法规要求。

进一步地，所述多个弧线槽的长度和宽度均相同，所述电路板肋条的长度和宽度均相同，所述弧线槽、电路板肋条均匀分布于弧线槽所围成的圆周上。这样电路板肋条在受到压力后，可以同时断裂，保证旋钮部分或全部下沉至空腔内，而不会发生某个电路板肋条未断裂而导致旋钮倾斜，无法下沉的情形。

进一步地，所述旋钮由固定于电路板上的内轴和活动安装于内轴上的旋钮帽构成，所述旋钮帽的下方设置有多个轴向的肋板，所述肋板的高度由下至上逐渐升高。这样在电路板肋条断裂后，由下至上逐渐升高的肋板可以使旋钮部分下沉至空腔内，而不是全部下沉至空腔内，同时肋板还可以加强旋钮帽的轴向强度。

为符合汽车内部凸出物法规的要求，所述预定压力为378牛顿。

本实用新型的溃缩式控制旋钮安装结构通过在电路板上开设弧线槽，在预定压力下可以将旋钮下沉至空腔内以降低旋钮的外露高度，从而在符合汽车内部凸出物法规要求的前提下，提高了旋钮的操控舒适度。

附图说明

图1是本实用新型的溃缩式控制旋钮安装结构的结构示意图。

图2是本实用新型的溃缩式控制旋钮安装结构的分体结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。

实施例1：

如图1、2所示，本实施例的溃缩式控制旋钮安装结构包括电路板1和固定于电路板上的旋钮，电路板1在旋钮下方位置开设有多个弧线槽4，多个弧线槽4围成圆形，弧线槽4之间利用电路板肋条5相连，形成了两块独立的电路板1和电路板3，其中电路板3位于旋钮的正下方；电路板3的下方设置有正对旋钮且可容纳按钮2的空腔（图中未画出空腔），电路板肋条5可在大于或等于预定压力情况下断裂以使旋钮部分或全部下沉至所述空腔内。旋钮与所控制的电路之间可以通过电路板肋条5上的印制线6电连接。

多个弧线槽4的长度和宽度均相同，多个电路板肋条5的长度和宽度均相同，弧线槽4、电路板肋条5均匀分布于弧线槽4所围成的圆周上。这样电路板肋条5在受到压力后，可以同时断裂，保证旋钮部分或全部下沉至空腔内，而不会发生某个电路板肋条未断裂而导致旋钮倾斜，无法下沉的情形。

旋钮由固定于电路板上的内轴8和活动安装于内轴8上的旋钮帽2构成，旋钮帽2的下方设置有多个轴向的肋板7，肋板7的高度由下至上逐渐升高。这样在电路板肋条5断裂后，由下至上逐渐升高的肋板7可以使旋钮帽2部分下沉至空腔内，而不是全部下沉至空腔内，同时肋板7还可以加强旋钮帽2的轴向强度。

为符合汽车内部凸出物法规的要求，上述预定压力为378牛顿。

上述溃缩式控制旋钮安装结构可以选用高度大于9.5mm的旋钮，在正常使用时用户会旋动旋钮，并不会施加给旋钮向下的压力，此时电路板3会在电路板肋条5的作用下支撑旋钮，使旋钮不会下沉，从而提高了驾乘人员操作旋钮时的舒适性，在碰撞等情况下，旋钮帽2会将受到的轴向压力通过其下方的内轴8、电路板3传递到电路板肋条5上，当该压力大于或等于378牛顿时，就会使电路板肋条5发生断裂，这样旋钮帽2就会部分或全部下沉至空腔内，降低了外露高度，从而符合汽车内部凸出物法规要求。