[实用新型]防滑轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防滑轮胎。

背景技术

现有橡胶轮胎，长期使用，其轮胎的胎面花纹容易磨损，从而导致车辆在运行过程产生打滑现象，特别是雨雪天气，很容易造成交通事故，进而造成人身伤害。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的上述不足，提供一种有效防止打滑的防滑轮胎。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种防滑轮胎，包括轮胎本体，所述的轮胎本体的外表面设有防滑钢片，所述的防滑钢片上固定有若干凸出于防滑钢片表面的防滑柱。

采用上述结构，在车辆行驶在路面上时，特别是在车辆急转弯或者在雨雪路上行驶时，其防滑钢片上固定的防滑柱就可以起到有效的防滑作用。而且，防滑钢片的存在，阻止了轮胎与地面的直接接触、摩擦，有效保护轮胎的完整性，从而进一步保证了轮胎的使用性能和延长轮胎的使用寿命。

作为优选，所述的固定于防滑钢片的防滑柱为铆接。如果使用时间长铆接的防滑柱受到磨损，还可以方便的更换防滑柱，从而达到长期的防滑效果。

作为优选，所述的防滑柱为长短不一的防滑柱。更加有效的防止打滑。

作为优选，所述的防滑钢片的两侧还设有与轮胎相扣合的扣边，所述的扣边沿轮胎径向连接有若干根紧固钢丝，所述紧固钢丝的另一端通过套环套合在紧固钢丝绳上；紧固钢丝绳的两端通过花兰紧固连接。扣边的存在有效保证了防滑钢片在轮胎上的侧滑，而紧固钢丝则加固了防滑钢片在轮胎上的牢固性。

防滑钢片的厚度根据轮胎的的大小进行调节，常规技术人员均可操作，厚度既能有效保护轮胎不受损害，同时又不会过多增加轮胎重量。

作为优选，所述的防滑柱包括与防滑钢片铆接的铆接端和凸出于防滑钢片表面的表面端；所述的铆接端的横截面小于表面端的横截面，在车辆自重较大或者轮胎受到强烈外力撞击时，由于横截面较大的表面端与防滑钢片的接触，阻止了横截面小的铆接端穿刺轮胎对轮胎造成的损坏。

作为优选，所述的扣边的两端部设有外翻的防磨跷边，采用该结构，可以防止轮胎与扣边锋利的边缘直接接触对轮胎造成磨损，同时，又可以通过相连的两块防滑钢片上的防磨跷边相互抵触，有效固定防滑钢片的位置，阻止防滑钢片前后位移。

附图说明

图1本实用新型防滑轮胎的结构示意图。

图2本实用新型防滑轮胎的防滑钢片结构示意图。

图3本实用新型防滑柱结构示意图。

如图所示：1.轮胎本体，2.防滑钢片，3.防滑柱，4.扣边，5.紧固钢丝，5.1.套环，6.紧固钢丝绳，6.1.花兰，7.防磨跷边。

具体实施方式

下面通过附图，进一步详细描述本实用新型。

如图1～3所示，本实用新型的防滑轮胎，包括轮胎本体1，所述的轮胎本体1的外表面设有防滑钢片2，所述的防滑钢片2上铆接有若干凸出于防滑钢片表面且长短不一的防滑柱3。所述的防滑钢片2的两侧还设有与轮胎相扣合的扣边4，所述的扣边4沿轮胎径向焊接有若干根紧固钢丝5，所述紧固钢丝5的另一端通过套环5.1套合在紧固钢丝绳6上，紧固钢丝绳6的两端通过花兰6.1连接(即常规的花兰联接：紧固钢丝绳6的两端设有螺纹，花兰6.1上与紧固钢丝绳6的两端连接处设有螺母，螺母的螺纹一个为左旋，一个为右旋，紧固钢丝绳6的两端通过螺纹旋入花兰6.1的螺母内，达到拉紧紧固钢丝5的目的，为了防止长期紧固，造成紧固钢丝绳6的两端从花兰中滑出、松动，在旋入花兰的紧固钢丝绳6的端部旋有螺母，用以防止螺纹松动)。

如图3所示，所述的防滑柱3包括与防滑钢片2铆接的铆接端和凸出于防滑钢片表面的表面端；所述的铆接端的横截面小于表面端的横截面。防滑柱的表面端为圆柱形状。

如图2所示，所述的扣边4的两端部设有外翻的防磨跷边7，则相邻两块防滑钢片的防磨跷边就可以相互抵触，达到限定钢片位移的作用，同时由于防磨跷边是外翻的，因此扣边的锋利边缘就不会与轮胎直接，避免了对轮胎的磨损。

使用时，先在防滑钢片2上钻有若干小孔，然后将防滑柱铆接在钢片上，防滑钢片通过紧固钢丝固定在轮胎本体上，通过紧固花兰使得紧固钢丝拉紧，保证防滑钢片牢固的固定在轮胎上即可起到防滑效果。

本实用新型的防滑柱采用市售耐磨钢材料制作。

上述实施例仅仅是对本实用新型的说明，不能用以限制本发明，如本发明中的防滑柱的表面端，可以做成多种形状，如圆柱形、方形、长条形等均可。