[实用新型]工程船舶水下出缆装置

说明书

技术领域

本实用新型工程船舶水下出缆装置，属于船舶工程机械领域。

背景技术

工程船舶的水上定位除极少数由于需要定位停泊区域的水深不适于抛锚定位而采用动力定位以外，一般情况下都是采用抛锚定位。抛锚定位有采用通过锚、锚链和起锚机的定位方式，也有采用依靠锚、钢丝绳和工程绞车来实现船舶定位的。非机动工程船舶的传统定位方式是绞车钢丝绳从绞车卷筒上导出后通过设置在船舷的导缆器后直接入水连接定位锚，这样的方式中由于船舶的甲板距离水面还有一定的高度，钢丝绳离开船体后需要相当长的距离后才能入水。因此，在非机动工程船舶的四周较大区域内形成了碍航区，对于海上狭窄航道和内河航道的通行造成很大的阻碍。船舶水下出缆装置是应用于非机动工程船上的一种专用装置，其作用主要是通过使用水下出缆装置，使工程船的定位钢丝绳从水下一定深度离开船体，这样既不影响船舶自身的定位，对过往船舶的通航不产生影响，同时有利于其他船对本船靠泊。

已知国外的非自航挖泥船上，其出缆方式是利用固定安装在船舶舷侧的钢结构件上的上下两个滑轮导向，钢丝绳由绞车卷筒引出以后经过上导向滑轮导向下导向滑轮然后离开船体，这种导向装置是船体结构的一部分，水下出缆深度受到船体结构尺寸的限制，且是以一个固定不变的深度出缆。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种工程船舶水下出缆装置，可调节水下出缆深度，使工程船的定位钢丝绳从水下一定深度离开船体，既解决了船舶自身的安全定位，也有利于过往船舶的安全通航，该装置独立设置于船体舷侧，拆装和检修方便。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型工程船舶水下出缆装置，由液压系统、上下导向滑轮系、活动套臂、制动插销机构和安装组件组成，特点是活动套臂由外部固定臂及其内部伸缩臂套叠组成，固定臂上部两侧设有承力插销插口，伸缩臂的两侧间距设置有制动插销插孔，轴向液压油缸设置在伸缩臂内，其缸体端部和活塞杆端部分别通过关节轴承与固定臂的上部和伸缩臂中部铰链铰接，使伸缩臂和固定臂连接一体，并可在固定臂内相对伸缩；制动插销机构通过径向设置的液压油缸连接在固定臂中部两侧，由制动插销径向插入伸缩臂插销孔销定伸缩臂，使其不能相对固定臂伸缩；上导向滑轮与固定臂上端盖连接，下导向滑轮通过其铰链座和铰轴以螺栓固连在伸缩臂的下部，通过安装组件将本装置垂直安装在船体舷侧开的长方形槽内。

上述下导向滑轮由铰链座、铰轴、滑轮、滑轮架、垂直滚柱、上水平滚柱、下水平滚柱、侧推架和球形滚轮组成，滑轮通过滑轮轴套、滑轮轴安装在滑轮架的内部，滑轮架的下部设置由两个垂直圆柱形滚柱和上下各一水平圆柱形滚柱围成封闭空间，下水平滚柱的中间直径小两端直径大，滑轮架中部设置有侧推架和球形滚轮。

上述制动插销机构由液压油缸、定位环、定位法兰、球头和插销组成，液压油缸的活塞杆端套装有定位法兰和球头，球头则套装在插销的圆孔内部，定位法兰与球头配合，使球头定位于插销不脱离，液压油缸径向设置通过定位环定位安装在固定臂。

上述安装构件由基座、导向槽和承力插销组成，导向槽安装在固定臂的两侧，承力插销设置在船体结构的相应装配孔内，固定臂下部经楔形块与基座内反向挂钩连接，基座与船体结构外板焊接，承力插销与固定臂两侧的承力插销插口对应插入连接。

本实用新型创造性全面系统解决了工程船舶水下出缆的诸多关键问题：

本实用新型活动套臂机构由外部固定臂及其内部伸缩臂套叠组成，液压油缸轴向设置在伸缩臂内，油缸缸体端部、活塞杆端部分别通过关节轴承与固定臂的上部、伸缩臂中部铰链铰接，在油缸的推拉作用下伸缩臂在固定臂内相对固定臂伸出缩进，上导向滑轮和下导向滑轮分别安装在固定臂的上端盖和伸缩臂的下部，从绞车卷筒上引出的钢丝绳通过上导向滑轮后引向下导向滑轮，当液压油缸伸出时，伸缩臂被带动伸出固定臂之外，上、下导向滑轮的相对位置加大，下导向滑轮处于水下更深的位置，如此，即可根据不同设计要求，通过调节液压油缸的伸出长度而方便地调节绞车钢丝绳的水下出缆深度；