[实用新型]一种立体车库无效

专利信息
申请号: 201120062913.8 申请日: 2011-03-10
公开(公告)号: CN201962996U 公开(公告)日: 2011-09-07
发明(设计)人: 胡海萍 申请(专利权)人: 温州大学
主分类号: E04H6/18 分类号: E04H6/18;E04H6/06
代理公司: 杭州新源专利事务所(普通合伙) 33234 代理人: 李大刚
地址: 325035 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 立体车库
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种车辆存放设备,特别是一种立体车库。

背景技术

目前,面对国内外汽车业的高速发展,人民生活的快速发展,社会上汽车的拥有量大量增加。而现阶段,我们城市内土地资源的紧缺,房价的高涨,致使市内车库很紧张,很多车主经常找不到位置。传统的车库弊端有二:其一,车库位置不够,将直接影响到一个城市的形象,但是传统车库解决不了这一根本问题;其二,占用大量的土地资源,加重了本来就紧张的土地资源。这两大弊端随着时间的推移越来越突显出来。汽车用地越来越成为一个更为矛盾的问题,如何找到一种新的方法解决这两个问题,已经成为社会上众多人关注的话题。那么解决这个存车难的问题就是建立体车库!现在政府也在大力推动这一行业!

为此,人们就设计了立体停车设备,但是该种设备均是采用缆绳升降轿厢,升降较为不稳,而且要人工操作控制轿厢升降,使用较为不便,影响停车效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于,提供一种立体车库。本实用新型具有升降稳定、使用方便和停车效率较高的特点。

本实用新型的技术方案:一种立体车库,其特征在于:包括一组立柱和连接立柱的横梁,立柱上设有带升降机构的底盘,底盘上设有连接升降机构的控制柜,控制柜还连接有设置在底盘上的触动开关,横梁上设有停车平台。

前述的立体车库中,所述的升降机构包括驱动电机及连接驱动电机的蜗杆,蜗杆啮合有涡轮,涡轮经传动轴连接有传动轮,传动轮与固定在立柱上的齿条支架配合。

前述的立体车库中,所述的驱动电机是减速驱动电机。

前述的立体车库中,所述的停车平台上设有连接控制柜的出车传感器。

前述的立体车库中,所述的出车传感器,是光敏传感器、磁敏传感器或触敏传感器。

前述的立体车库中,所述的停车平台,为一层或多层。

与现有技术相比,本实用新型在底盘上设置触动开关,当有汽车驶入底盘上时,触碰到触动开关,自动到停车平台停下,驶入停车平台内,出车传感器感应汽车已经驶出底盘,底盘自动下降复位。该种自动升降停车,大大方便了使用,停车效率也提高了,而且还采用齿轮传动进行升降底盘,升降稳定,传动效率高,结构紧凑。本实用新型具有实施结构简单和使用方便的特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图中的标记为:1-出车传感器,2-立柱,3-触动开关,4-蜗杆,5-涡轮,6-传动轴,7-传动轮,8-齿条支架,9-驱动电机,10-停车平台,11-底盘,12-控制柜。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明,但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。一种立体车库,构成如图1所示,其特征在于:包括一组立柱2和用于连接立柱2的横梁,立柱2上设有带升降机构的底盘11,底盘11上设有连接升降机构的控制柜12,控制柜12还连接有设置在底盘11上的触动开关3,横梁上设有停车平台10;所述的升降机构包括驱动电机9及连接驱动电机9的蜗杆4,蜗杆4啮合有涡轮5,涡轮5经传动轴6连接有传动轮7,传动轮7与固定在立柱2上的齿条支架8配合。

所述的驱动电机9是减速驱动电机。

所述的停车平台10上设有连接控制柜12的出车传感器1;所述的出车传感器1,是光敏传感器、磁敏传感器或触敏传感器。

所述的停车平台10,为一层或多层。

本实用新型工作原理如下:车主按下要去的停车平台,当汽车驶上底盘后,汽车触发装在底盘上的触动开关,自动可关闭底盘两侧的安全门,底盘开始向上走;到达后,汽车驶出底盘,汽车触发装在停车平台下的触敏传感器,接着后轮也触发该触敏传感器;然后底盘自动向下走,以便下面的汽车再上来。

本实用新型以人性化的设计,土地资源的充分利用,便于汽车的停放等特点,将会在未来得到广泛的应用,其实现的功能可以解决城市用地的紧张,占地面积小,可停放许多车辆,从长远的角度合理规划了城市建设,减少了投资者的资金投入,从而必将在未来的车辆停放行业中占有一席之地。

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