[实用新型]车轴结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种车轴结构。 

背景技术

汽车的行走机构包括悬挂与车轴，悬挂安装在车轴与车架之间，其作用是弹性地连接车轴与车架，缓和行驶中车辆受到的冲击力，并起导向作用。连接时，车轴与悬挂连接，悬挂与车架连接。目前常用的悬挂有板簧悬挂和空气悬挂，而空气悬挂比板簧悬挂更能提高汽车行驶的平顺性与舒适性，提高了运输货物安全性，并减少对公路路面的损坏，起到养护公路的作用，因而逐渐得到更多的应用。在当今半挂车国际市场上，悬挂与车轴的联结结构基本上都是用U型螺栓夹紧，再以焊接方式将圆形的或者是方形的车轴固定在悬挂系统上，以达到防转和防止车轴轴向窜动的目的。特别是在空气悬挂上，与半挂车车轴的连接基本上都是采用焊接方式，有的厂家在焊接的基础上再加上U型螺栓将两者联结起来，这种方式的的缺点是轴体在焊接位置附近容易出现开裂甚至失效的缺陷；目前，有些国家已经出台规定，限制汽车上使用这种以螺栓将车轴和悬挂联接在一起的结构方式。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中悬挂与圆轴通过螺栓联结所存在的技术缺陷，提供一种不使用螺栓连接悬挂的车轴结构，彻底 杜绝了目前螺栓联接容易出意外的交通隐患。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车轴结构，包括轴头和轴体，所述轴头与轴体整体成型，所述轴体在与悬挂联接的部位设有一对平行的夹紧安装平台。 

上述的车轴结构中，所述平行的夹紧安装平台的末端圆弧连接。 

上述的车轴结构中，所述轴体在连接轴座部位的轮廓与所述轴座是相适配的。 

上述的车轴结构中，所述轴体与轴座沿轴座的整个外缘焊接。 

本实用新型的有益效果在于： 

在本实用新型的车轴结构，通过车轴两方两圆的结构与悬挂支撑梁上的轴座配合，在达到轴体与悬挂牢固联结的同时，取消了轴体与悬挂支撑梁的固定螺栓，避免了螺栓长期使用易出故障的隐患，达到美国等国家的公路安全要求，为车轴的出口提供了充分的保障。 

附图说明

图1是本实用新型车轴结构示意图； 

图2是图1所示的车轴的侧视图。 

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明： 

如图1、图2所示，本实用新型的车轴结构由轴头1、轴体2构成，轴头1与轴体2是一次整体成型的，轴头1和轴体2均由无缝钢管加工而成。悬挂系统由下列主要部件组成：悬挂弹簧、弹簧垫块、支撑梁、减震器、轴套孔、前支架与轴座。其中轴座固装在车轴的轴体上，车轴与轴座焊接在一起，实现车轴与悬挂的联接。 

车轴是根圆轴，轴体在靠近两侧处设有与轴座联接的区域，该区域在与 悬挂联接的部位的横截面为两方两圆的四边形，其中两对边平行、另外一组对边是圆弧形的，轴体在与悬挂联接的部位挤压出两夹紧安装的平台3，两平台是平行的，轴座的轮廓为圆拱门形状，刚好与轴体的两方两圆的截面相适配。轴座的横截面为圆拱形，其内环与轴体的三面外壁贴合，轴体与轴座沿轴座的整个外缘焊接，形成一圈封闭的角焊缝，可以防止车轴与悬挂产生周向和轴向相对位移，并可防止轴体相对悬挂支撑梁转动和轴向窜位。