[实用新型]一种双向刹车限位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机制动结构，特别是一种双向刹车限位结构。

背景技术

在电机的制动结构中，特别是轮椅车电机的刹车结构中，一般都是采用双向刹车的结构，即在两个方向上都可以进行刹车制动的操作，因此这里就有个问题，就是在解除电机的刹车状态时，用户可能用力过猛，将刹车扳到另一个方向的刹车制动位置上，此时电机仍处于刹车状态，而用户自己却不清楚并且启动电机，这样电机就非常容易因为过载运行而烧坏了。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题就是提供一种双向刹车限位结构，结构合理，简单易行，根据用户习惯设置刹车的方向，并且避免出现解除刹车时将刹车扳到另一个刹车位置的情况，延长电机使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种双向刹车限位结构，包括固定在刹车轴上与制动开关接触的刹车扳手，在电机正常运行时，刹车扳手处于竖直状态，其特征在于：在刹车轴的端盖上设有限制刹车扳手扳动位置的限位装置。

进一步的，所述限位装置包括设在刹车轴的端盖上的螺纹紧固件，螺纹紧固件装在电机正常运行时刹车扳手的左侧。

进一步的，所述限位装置包括设在刹车轴的端盖上的螺纹紧固件，螺纹紧固件装在电机正常运行时刹车扳手的右侧。

进一步的，所述螺纹紧固件头部端面与刹车轴端盖端面之间的距离大于刹车扳手内侧面与刹车轴端盖端面之间的距离。

进一步的，所述螺纹紧固件为螺栓。

进一步的，所述螺纹紧固件为螺钉。

进一步的，所述限位装置包括设在刹车轴的端盖上的弹性件和设在弹性件上的钢珠，在刹车轴的端盖上设有嵌装弹性件和钢珠的安装孔，安装孔口部的直径小于钢珠的直径，弹性件将钢珠顶在安装孔的口部，钢珠露出刹车轴端盖的端面且露出部分不超过钢珠的一半。

进一步的，所述限位装置设在电机正常运行时刹车扳手的左侧。

进一步的，所述限位装置设在电机正常运行时刹车扳手的右侧。

进一步的，所述限位装置设在电机正常运行时刹车扳手的左侧和右侧。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下优点：通过螺纹紧固件限位后，如果用户解除刹车时用力过猛，刹车扳手也只是抵在螺纹紧固件上，并不会将刹车扳手扳转到另一方向的刹车位置上，电机刹车状态解除，进入正常运行状态；螺纹紧固件根据刹车扳手安装在轮椅车的哪一侧，以及用户自身的用力习惯设置在刹车扳手的左侧或右侧，更具人性化；如果希望保留双向刹车功能，则通过弹性件和钢珠来对刹车扳手进行限位，如果用户解除刹车时用力过猛，刹车扳手会越过钢珠并且与钢珠擦碰，用户能有磕碰的手感到并听到金属擦碰的声音，这样用户就知道刹车过头，电机并没有解除刹车，方便用户及时调整刹车扳手解除电机的刹车状态。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型第一种实施例的结构示意图；

图2为相对图1所示结构作改动后的结构示意图；

图3为本实用新型第二种实施例的结构示意图；

图4为弹性件和钢珠的安装结构示意图。

具体实施方式

实施例一：

如图1所示本实用新型一种实施例的结构示意图，一种双向刹车限位结构，包括固定在刹车轴1上与制动开关2接触的刹车扳手3，在电机正常运行时，刹车扳手处于竖直状态，在刹车轴的端盖4上设有限制刹车扳手扳动位置的限位装置。所述限位装置包括设在刹车轴的端盖上的螺纹紧固件5，螺纹紧固件装在电机正常运行时刹车扳手的左侧。

如图2所示，相对图1所示结构作一点改动，将螺纹紧固件装在电机正常运行时刹车扳手的右侧。这里螺纹紧固件根据刹车扳手安装在轮椅车的哪一侧，以及用户自身的用力习惯设置。

上述实施例中，所述螺纹紧固件头部端面与刹车轴端盖端面之间的距离大于刹车扳手内侧面与刹车轴端盖端面之间的距离，这样用户刹车时用力过猛也不能将刹车扳手扳过头，只会顶在螺纹紧固件上不能进入相反方向的刹车位置。螺纹紧固件为螺栓或螺钉。

实施例二：