[实用新型]一种用于油电混合动力总成的试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于油电混合动力总成的试验台系统，尤其是一种能够实现汽车惯性模拟和制动能够回馈的油电混合动力总成试验台系统。

背景技术

混合动力技术的迅速发展，给相关试验技术提出新的挑战。传统的发动机和测功机为主组成的测试试验台已经不能满足混合动力总成的测试需要，如何开发出满足混合动力需要的试验台变得尤为迫切。

现在已有的混合动力试验台基本都是在传统发动机试验台的基础进行改造，比如在发动机和测功机之间添加上混合动力总成所需的电动机和发动机以及相应的动力电池系统。这样的试验台采用测功机进行加载，模拟加速、上坡、空气以及滚动阻力，但是测功机大多不能提供准确的电惯量模拟(使有电惯量模拟的的话，其控制系统因此变得复杂)，这样不能模拟出混合动力汽车在制动过程中动能通过制动消耗和进行制动能量回馈的过程，对于准确评价动力总成的性能具有较大的局限性，因此需要开发出适合混合动力总成测试的试验台。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型提供一种用于油电混合动力总成的试验台，基本构思是将惯性飞轮组和制动器加入到发动机试验台上，利用惯性飞轮组模拟汽车惯性，利用制动器对惯性飞轮组进行制动，以模拟实际汽车的制动过程，为混合动力总成测试提供较为真实的工况模拟。

为了解决上述技术问题，本实用新型用于油电混合动力总成的试验台予以实现的技术方案是：该试验台包括发动机、混合动力总成、测功机，动力电池、控制器、惯性飞轮组、制动器和离合器；所述发动机、所述混合动力总成、所述惯性飞轮组、所述制动器、所述离合器与所述测功机为顺次串联连接方式；所述惯性飞轮组的一端连接所述混合动力总成的输出端，另一端连接所述离合器的一端；所述制动器用于对所述惯性飞轮组进行制动；所述离合器用于控制所述测功机同所述惯性飞轮组中转轴的断开和连接；所述惯性飞轮组中的飞轮采用等比和等差组合，用于精确地满足汽车的惯量模拟；所述混合动力总成为油电动力混合装置，所述动力电池为所述混合动力总成中的电机提供电能，所述混合动力总成的电机发电产生的电能通过所述动力电池进行存储；所述控制器通过控制所述发动机、混合动力总成实现混合动力系统具体混合模式的试验。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一是以惯性飞轮模拟汽车惯性，添加制动器对惯性飞轮组进行制动，以模拟汽车实际制动工况，提高测试的有效性，减少测功机模拟汽车惯性所造成的控制复杂程度；二是模拟汽车在制动情况下混合动力总成进行制动能量回馈的情况，并同制动器产生的机械制动之间进行协调控制。

附图说明

附图是本实用新型一种用于油电混合动力总成的试验台的结构示意简图。

图中：

1——发动机        2——混合动力总成      3——惯性飞轮组

4——制动器        5——离合器            6——测功机

7——动力电池      8——控制器

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。

如图1所示，作为实现本实用新型一种用于油电混合动力总成的试验台基本构思的技术方案是：该试验台包括发动机1、混合动力总成2、测功机6，动力电池7、控制器8、惯性飞轮组3、制动器4和离合器5；其中，所述发动机(1)、所述混合动力总成2、所述惯性飞轮组3、所述制动器4、所述离合器5与所述测功机6为顺次串联连接方式；所述惯性飞轮组3的一端连接所述混合动力总成2的输出端，另一端连接所述离合器5的一端，所述惯性飞轮组3和所述离合器5之间安装有所述制动器4，所述制动器4用于对所述惯性飞轮组3进行制动；所述制动器4用于对所述惯性飞轮组3进行制动；所述离合器5用于控制所述测功机6同所述惯性飞轮组3中转轴的断开和连接；其中，所述惯性飞轮组3，所述制动器4，所述离合器5均为可移动拆除部件；所述惯性飞轮组3中的飞轮采用等比和等差组合，用于精确地满足汽车的惯量模拟；所述混合动力总成2为油电动力混合装置，所述动力电池7为所述混合动力总成2中的电机提供电能，所述混合动力总成2的电机发电产生的电能通过所述动力电池7进行存储；所述控制器8通过控制所述发动机1、混合动力总成2实现混合动力系统具体混合模式的试验。

本实用新型试验台具有以下三种工作模式：