[实用新型]滑盖手机驱动弹簧无效

专利信息
申请号: 201120064041.9 申请日: 2011-03-11
公开(公告)号: CN201966975U 公开(公告)日: 2011-09-07
发明(设计)人: 黄民群 申请(专利权)人: 刘金福
主分类号: H04M1/02 分类号: H04M1/02
代理公司: 北京纽乐康知识产权代理事务所 11210 代理人: 田磊
地址: 516001 广*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 手机 驱动 弹簧
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种滑盖手机驱动弹簧。

背景技术

随着社会的不断发展,手机已经成为人们生活中不可缺少的一部分,随着手机的款式的不断增多,人们对手机的要求也越来越高。

滑盖手机一般分为上盖和下盖两部分,一般通过驱动弹簧连接,弹簧采用弧形结构,一端连接上盖,另一端连接下盖,在推动滑盖时,弹簧被拉伸、压缩或扭转等变形面积蓄能量,当推动滑盖超过临界点后,弹簧由积蓄能量转为释放能量,滑盖在弹簧的驱动下继续滑动,从而达到滑盖的目的。

目前市面上采用的手机驱动弹簧横截面都是圆形结构或者扁状结构的,弹簧等形状的情况下产品力值较小;同时在同类的“C”型弹簧中,三根弹簧的弧度均相同,弹簧在压缩过程中产品的力度不是很均匀,弹簧的压缩活动性能及寿命短,弹簧的耐疲劳度小。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种滑盖手机驱动弹簧,以克服目前市面上采用的手机驱动弹簧横截面都是圆形结构或者扁状结构的,弹簧等形状的情况下产品力值较小;同时在同类的C型弹簧中,三根弹簧的弧度均相同,弹簧在压缩过程中产品的力度不是很均匀,弹簧的压缩活动性能及寿命短,弹簧的耐疲劳度小的不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现:

一种滑盖手机驱动弹簧,包括三根弹簧线和两个滑轮,所述三根弹簧线的两端分别依次紧扣在两滑轮上,各弹簧线之间和最内端的弹簧线与滑轮之间分别通过激光焊接固定连接,最内端的弹簧线的中间两端处设有圆弧折角;所述弹簧线的横截面为四方形。

本实用新型的有益效果为:将最内端的弹簧线的中间两端改为圆弧折角,折角处使弹簧在压缩过程中产品的力度更为均匀,能改善弹簧的压缩活动性能及寿命,增大弹簧的耐疲劳度;采用方形材料,弹簧等形状的情况下产品力值较大,并且弹簧厚度较小,可减少滑轨放置弹簧的空间。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述的滑盖手机驱动弹簧的正面结构示意图;

图2是本实用新型实施例所述的滑盖手机驱动弹簧的悬挂式固定方式的正面结构示意图;

图3是本实用新型实施例所述的滑盖手机驱动弹簧的金属片挂件式固定方式的正面结构示意图;

图4是本实用新型实施例所述的滑盖手机驱动弹簧的使用过程、状态图。

图中:

1、弹簧线;2、滑轮。

具体实施方式

如图1所示,本实用新型实施例所述的滑盖手机驱动弹簧,包括三根弹簧线1和两个滑轮2,所述三根弹簧线1均呈卧“C”形,每根弹簧线1的中间部位为大圆弧,两端为小圆弧,小圆弧的长度约占整条弹簧线1的1/3,所述三根弹簧线1的两端分别依次紧扣在两滑轮2上,各弹簧线1之间和最内端的弹簧线1与滑轮2之间分别通过激光焊接固定连接,最内端的弹簧线1的中间两端处设有圆弧折角。

所述弹簧线1的横截面为四方形,采用此种方形材料与采用长圆形材料相比,弹簧等形状的情况下产品力值较大,并且弹簧厚度较小,可减少滑轨放置弹簧的空间。

本实用新型的整体形状呈卧“C”字形,主要采用的是利用弹簧现有的形状与弹簧线1的硬度,从弹簧的两端往中间压缩后产生的力度及弹簧受压力结束后恢复原状的过程;本实用新型将三根弹簧线1焊接固定连接在一起,将最内部的弹簧线1的两端改动为圆弧折角,折角处使弹簧在压缩过程中产品的力度更为均匀,能改善弹簧的压缩活动性能及寿命,增大的弹簧的耐疲劳度。

具体使用时,弹簧的结构固定方式有:铆压式 、悬挂式和金属片挂件式。铆压式固定方式,弹簧两端呈圆形钩状,用铆钉将弹簧铆紧在滑轨上;铆钉穿过弹簧两端的圈孔铆压固定在滑轨板材上,利用弹簧与铆钉铆合部位的空间间隙使得弹簧可以水平转动。

如图2所示,悬挂式固定方式,弹簧两端呈圆形钩状,将带有滑槽的挂件装入弹簧两端的圈孔内,用激光焊接将挂件与弹簧圈固定在一起,挂件固定后,利用挂件的滑槽空间在滑轨板中设计的U型槽里转动。

如图3所示,金属片挂件式固定方式,在弹簧两端切断口处装入金属片,用激光焊接将弹簧与金属片的接口焊接固定连接,金属片有U型槽,用金属片的U型槽将弹簧扣接在铆钉上,利用金属片U形内孔口与铆钉圈的空间间隙使弹簧能够水平自由转动。弹簧装配时,利用铆钉将弹簧的一端铆压稳固在滑轨的上板,另一端铆压稳固在下板,装配过程中注意弹簧的方向及装配位置无误,弹簧装配完毕。

如图4所示,为弹簧的使用过程、状态图,“C”型弹簧受力时弹簧线1受力变形最大,特别是弹簧线1中间部分,此结构能更好的将受力点往弹簧两端分布,使每根弹簧线1的受力更为均匀,受力点更分散,受力范围更广,能更好的保护弹簧,同时呈“弓”形结构,更能使弹簧线1形成一个整体,弹簧在压缩过程中力值消减变小。

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