[实用新型]一种真空电磁调节器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机尾气排放废气再循环系统（EGR系统）中的阀开度调节装置，属于发动机尾气排放控制技术领域。

背景技术

真空电磁调节器作为发动机废气再循环系统（EGR系统）中起到调节再循环废气流量的装置，其主要功能是通过调节真空电磁调节器线圈电压的不同占空比（在一串理想的脉冲周期序列中，正脉冲的持续时间与脉冲总周期的比值）来调节真空度大小，实现阀开度大小的控制。

目前的真空调节器结构如图1所示，第一连接管32接真空源，第二连接管34接EGR阀，通过调节铜针33与密封垫36间的距离，来控制第一空腔25内的空气被真空源抽出的速度，最终调节EGR阀开度的大小，铜针33与密封垫36间的距离是在线圈通电后通过鞍座40对阀芯39的电磁力大小来调节，在真空电磁调节器工作的初始阶段，阀芯39在鞍座40的电磁力作用下，上下震动的幅度较大，每次阀芯向上震动，铜针33都会与密封垫36贴合，密封垫36与挡块35之间会有一个小的间隙26，第一空腔25内的空气就会通过这个间隙26，以及阀芯39上的通气孔27、阀体41上的进气孔38与大气相通，由于阀芯39的惯性较大，所以达到稳定状态所需的时间较长，最终当铜针33与密封垫36的距离稳定到一定值，挡块35与密封垫36就贴合在一块，第二空腔28就与第一空腔25完全隔离开来，EGR的开度就稳定在某一个值。而鞍座40一旦与下导磁板31装配，两者的相对位置就无法改变，所以在装配过程中产生的位置误差将直接影响产品性能，鞍座孔30相对于阀芯头部29的同轴度要求较高，阀芯与鞍座同轴度发生偏差容易导致产品卡滞或者异响，从而产生故障，使真空电磁调节器性能下降。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有真空电磁调节器中存在的不足，提供一种能避免在装配过程中产生的位置误差以及没有卡滞或者异响，运行故障小，质量稳定、性能好的真空电磁调节器。

本实用新型的技术方案是：

一种真空电磁调节器，包括上阀体、下阀体，下阀体内设置有阀芯，阀芯的外圈设置有骨架， 骨架外圈设置有电磁线圈，电磁线圈外圈和阀芯之间设置有导磁支架，导磁支架的上方设置有支架，阀芯的上方支架的内腔设置有极板，支架的外圈上套装有第一弹簧，第一弹簧上套装有密封盖，密封盖上设置有回位橡胶，回位橡胶上端设置有第二弹簧，回位橡胶与上阀体的上部内端面之间形成第一空腔，回位橡胶和下阀体之间形成第二空腔，回位橡胶上设置有平衡孔，阀芯中间设置有通孔与第二空腔相通，上阀体的上方设置有真空源连接管和EGR阀连接管。

支架的内腔和极板之间设置有第三弹簧。

支架和极板的下端面设置有弹簧片。

极板的中间设置有孔，极板中间的孔和极板上下端面间设置有“工”字型保护架。

保护架的材料为硫化橡胶。

上阀体和下阀体之间为卡扣方式连接。

阀芯和导磁支架之间为螺纹连接。

有益效果：本实用新型中阀芯和骨架相对位置固定，线圈通电后，阀芯对极板产生吸合力，极板受力后向下运动，由于极板被固定在弹簧片上，最终由弹簧片的震动带动极板的运动，采用这种结构避免了原结构中阀芯与鞍座之间的卡滞现象；阀芯与导磁支架之间采用可调节式螺纹结构，可以对阀芯的位置进行前后调节，以达到所需的电磁力，可以提高产品的合格率，降低了现有结构中由于装配问题导致的位置误差，避免产品不良及报废。

附图说明

图1是现有技术中的真空电磁调节器结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2的左视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

一种真空电磁调节器，包括上阀体3、下阀体19，下阀体19内设置有阀芯9，阀芯9的外圈设置有骨架11， 骨架11外圈设置有电磁线圈10，电磁线圈10外圈和阀芯9之间设置有导磁支架12，导磁支架12的上方设置有支架6，阀芯9的上方支架6的内腔设置有极板7，支架6的外圈上套装有第一弹簧17，第一弹簧17上套装有密封盖5，密封盖5上设置有回位橡胶4，回位橡胶4上端设置有第二弹簧16，回位橡胶4与上阀体3的上部内端面之间形成第一空腔14，回位橡胶4和下阀体19之间形成第二空腔20，回位橡胶4上设置有平衡孔15，阀芯9中间设置有通孔23与第二空腔20相通，上阀体3的上方设置有真空源连接管1和EGR阀连接管2。

所述支架6的内腔和极板7之间设置有第三弹簧18。

所述支架6和极板7的下端面设置有弹簧片8。

所述极板7的中间设置有孔，极板7中间的孔和极板7上下端面间设置有“工”字型保护架21。