[实用新型]轨道车辆用风设备的风道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于轨道车辆上的用风设备，特别涉及一种轨道车辆用风设备的风道，属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术

为了降低阻力、提高设备的冷却性能，轨道车辆用风设备的风道，特别是排风道一般截面积较大，而大型风道在轨道车辆高速行驶时，可能会由于振动、局部压力的影响而造成风道内压力增大，风道发生变形、龟裂等情况，从而严重影响轨道车辆的运行性能和安全。

发明内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可大幅度提高风道强度的轨道车辆用风设备的风道。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆用风设备的风道，包括风道本体，在所述风道本体的出风口处设置有至少一个补强板。

本实用新型进一步改进在于，所述补强板沿所述风道本体外壁呈环形设置。

其中，优选，所述补强板焊接固定在所述风道本体上。

优选，所述补强板为口字形金属型材。

优选，所述补强板断面为长方形。

本实用新型更进一步改进在于，所述风道本体上的拼接焊缝布置在所述风道本体的侧面。

综上内容，本实用新型所提供的轨道车辆用风设备的风道，在风道的出风口处设置补强板，可以提高风道的整体强度，有效避免风道在运用中由于高速运行和振动导致的风道变形、龟裂等情况的发生。

另外，本实用新型将风道本体的拼接焊缝设置在风道本体的侧面上，保证风道本体的拐角处无焊接装配，从而更进一步增强的风道本体的强度。

附图说明

图1本实用新型结构示意图；

图2图1的A向视图；

图3本实用新型补强板结构示意图。

如图1至图3所示，风道本体1，出风口2，补强板3，焊缝4，安装座5。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1和图2所示，一种轨道车辆用风设备的风道，包括风道本体1，在风道本体1的出风口2处设置有补强板3。

其中，轨道车辆的风道本体1大致为方形结构，在其中焊接固定有安装座5，安装座5用于风道本体1与车体底部横梁的固定连接。

根据动力学测试，该风道本体1的出风口2处振动较大，压力变化也较大，最易在出风口2处易产生裂纹，所以，本实施例在出风口2处焊接固定有补强板3，以加强风道本体1的的强度。

补强板3呈环形结构，围绕出风口2处的风道本体1的外壁设置，这种设置方式，可以进一步加强风道本体1的整体强度。

补强板3设置至少一个，本实施例中设置了二个补强板3，补强板3的设置数量与风道本体1的尺寸和材料有关，也与风道本体1的固定位置有关，可根据实际情况任意设置，但也不易设置太多，因为设置过多的补强板3，反而会增加车体的自身重量，从而无法满足高速轨道车辆对车身轻量化的过高要求。在多个补强板3中，有一个补强板3设置在出风口2处的边缘，用于加强出风口2处的强度。

如图3所示，补强板3采用口字形金属型材，通过大量实验验证，口字形型材对于提高风道本体1的强度是最佳的，补强效果最为理想，而且这里优选采用断面为长方形的口字形型材。

如图1和图2所示，在风道本体1上，其拐角处应力相对较为集中，此处也最易产生裂纹，所以应尽量避免将风道本体1的的拼接焊缝4布置在拐角处，而是将焊缝4布置在风道本体1的侧面。保证风道本体1的拐角处无焊接装配，从而进一步增强风道本体1的强度。

如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。