[实用新型]电动式中型客车用空调装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用空调装置，特别是中型客车用制冷空调装置之结构改进。

背景技术

随公路交通的迅速发展，人们对客车的舒适性的要求也随之提高，许多中型客车都配置制冷空调装置，现有中型客车的空调装置都采用由汽油或者柴油驱动的发动机来带动空调运转，随之发生因废气排放而影响环保的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述缺陷，提供一种既能为中型客车上乘客提供舒适空调环境，又能实现环保，并通过构件之合理设置还可实现车内空间充分利用且又便于安装和检修的中型客车用制冷空调装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，电动式中型客车用空调装置包括：控制操作系统、压缩机总成、蒸发器总成、冷凝器总成，所述控制操作系统包括控制盒和操作面板，所述压缩机总成由压缩机与高、低压保护开关组成，所述蒸发器总成由蒸发器芯体、蒸发风机、膨胀阀与蒸发器壳体组成，所述冷凝器总成由冷凝器芯体、冷凝风机、干燥瓶、视液镜及冷凝器壳体组成，特通过配置一个能将车用电池供给的400～600V直流电逆变为220V交流电的逆变器，让启动空调装置的动力改成电力，实现无发动机排出的废气，有利于环保；且通过采用效率高的涡旋压缩机，实现高效节能。进而根据有利于发挥各构件的功能、便于操作·安装·检修及利于车内总体布置的原则，让空调装置的各总成与控制操作系统为分散布置结构，进而提高了结构合理性与功能性。例如让逆变器置于车厢后部；控制操作系统的操纵面板与控制盒分别设于面朝驾驶员处、近车厢后轮处；压缩机总成置于车厢下部；蒸发器总成置于车厢上部；冷凝器总成设于近操纵面板处。

本实用新型通过增配一个能把车用电池供给的400～600V直流电逆变为220V交流电的逆变器，让启动空调装置的动力改成电力，从而不会产生以往使用发动机而排出的废气，有利环保。而且，采用效率高的涡旋压缩机，利于高效节能。再者，根据有利于发挥各构件的功能、便于操作·安装·检修及利于车内总体布置的原则，将空调装置的各总成与控制操作系统成分散布置，进而又提高了结构合理性与功能性。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的分散结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图，举实施例进一步介绍本实用新型。

图1实施例中的电动式中型客车用空调装置，包括：控制操作系统、压缩机总成(3)、蒸发器总成(4)、冷凝器总成(5)，所述控制操作系统包括控制盒(21)和操作面板(22)，所述压缩机总成(3)由卧式全封闭涡旋压缩机与高、低压保护开关组成，所述蒸发器总成(4)由蒸发器芯体、蒸发风机、膨胀阀与蒸发器壳体组成，所述冷凝器总成(5)由冷凝器芯体、冷凝风机、干燥瓶、视液镜及冷凝器壳体组成，本例控制操作系统还包括一个能把车用电池供给的400～600V直流电逆变为220V交流电的逆变器(1)，以此交流电带动全封闭涡旋压缩机工作。压缩机从蒸发器(4)中吸入低压气态的环保制冷剂，经压缩，变成高温高压气体，使其能在冷凝器总成(5)内将热量释放至车外空气，从而冷凝成高压的液态制冷剂；经膨胀阀节流，变成低压低温的液态制冷剂进入蒸发器(4)，由于制冷剂在蒸发器(4)管内汽化时的温度低于管外空气的温度，从而吸收流经蒸发器(4)空气的热量，产生冷效应。

本例电动式中型客车用空调装置的各总成与控制操作系统为分散布置结构。所述逆变器(1)置于车厢后部；所述控制操作系统的操纵面板(21)与控制盒(22)分别设于面朝驾驶员处、近车厢后轮处；所述压缩机总成(3)置于车厢下部；所述蒸发器总成(4)置于车厢上部；所述冷凝器总成(5)设在紧挨操纵面板(21)下面的车头迎风面处。如此分散设置既便于安装、检修，又便于充分利用车内空间。