[实用新型]汽车滑移门的导槽限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内部结构的限位装置，尤其是涉及一种汽车滑移门的导槽限位装置。

背景技术

为了增大乘员上车和下车的效率，目前多数的商务车采用滑移门。车门通过在导槽内的左右滑移来控制车门的开和关，采用固定板固定滑移门的铰链，固定板与车门内板通过螺栓连接。但现有的滑移门的导槽上部悬空采用弹簧卡夹限位，弹簧卡夹的上端顶住固定板，下端压紧固定导槽，通过车门内外板限制弹簧卡夹左右两侧的自由度。但通过弹簧卡夹限制固定的导槽牢固度低，容易造成导槽翻转，导致车门密封性能低。

如图1所示的现有汽车滑移门的导槽限位装置，采用弹簧卡夹10对导槽1进行限位。导槽1上方设置固定板4，固定板4与车门内板5固定连接，用以固定滑移门的铰链。 弹簧卡夹10的下端压紧限制导槽1的上边沿，弹簧卡夹10的上端顶住固定板4，车门内板5对弹簧卡夹10的左右两侧进行限位。虽然采用弹簧卡夹10能对导槽1进行限位，但是靠弹簧卡夹10的限位牢固度低，容易出现导槽1被顶翻的现象，导致车门密封性能低，而且需要对弹簧卡夹10进行限位，装配复杂。

发明内容

本实用新型主要是针对现有汽车滑移门的导槽上部悬空通过弹簧卡夹压紧固定的牢固度低、容易造成导槽翻转、影响车门密封性能且弹簧卡夹装配复杂等问题，提供一种即能有效地对导槽限位、且限位牢固度高，又能替代原有的铰链固定板对铰链进行固定、便于生产和装配、成本低廉的汽车滑移门的导槽限位装置。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种汽车滑移门的导槽限位装置，包括与车门内板固定连接的固定板，还包括与汽车滑移门的导槽上表面相抵靠的限位压板，所述的限位压板通过连接板与固定板相连，所述的固定板、限位压板和连接板的厚度均相同。限位压板与滑移门的导槽上表面相抵靠，限制导槽的自由度，防止导槽被顶翻，增强导槽限位的牢固度。固定板与车门内板固定连接，用以固定滑移门的铰链。采用连接板将固定板和限位压板相连，且连接板、固定板和限位压板的厚度相同，采用板件冲压折弯的加工工艺一体成型，替代了原有的弹簧卡夹，提高了对滑移门的导槽限位的牢固度，整个汽车滑移门导槽限位装置便于成型、节省材料降低加工成本。不仅能够有效地对滑移门的导槽进行限位，而且替代原有的用于固定车门铰链的固定板。

作为优选，所述的连接板与限位压板垂直相连，且连接板与限位压板的连接处设置有圆角。连接板与限位压板采用折弯工艺加工成直角，避免由于压力过大造成连接板与限位压板弯曲变形。连接板与限位压板的连接处折弯形成圆角，避免由于连接板和限位压板垂直导致连接处的应力集中，增强了由板件制作而成的导槽限位装置的牢固度。

作为优选，所述的固定板与车门内板面接触，固定板上设置有若干个螺栓安装孔。固定板与车门内板面接触，并通过螺栓安装孔与车门内板固定连接，替代原有的铰链固定板。

作为优选，所述的限位压板上远离连接板的一侧边缘设置有缺口，所述的缺口为长方形。由于整个导槽限位装置是根据车门结构通过板件冲压折弯形成的，形状不规则，为了便于固定板与车门内板的螺栓连接，在限位压板上远离连接板的一侧边缘设置缺口，装配者可将螺栓紧固工具通过缺口对固定板与车门内板之间连接的螺栓进行紧固，便于装配。

作为优选，所述的缺口长度大于或等于固定板上相距最远的两个螺栓安装孔之间的距离。缺口的长度大于或等于相距最远的两个螺栓安装孔之间的距离，保证所有的螺栓安装孔均有缺口与其相对应，便于装配者对螺栓紧固工具的使用。

作为优选，所述的连接板与限位压板的连接处凸起形成若干个间隔排列的加强筋。连接板与限位压板的连接处凸起形成若干个间隔排列的加强筋，增强了连接板与限位压板的连接处的结构强度，避免由于压力过大造成连接板和限位压板变形。加强筋可以采用冲压的加工工艺制造形成，对连接板与限位压板的连接处进行冲压，不需要另设加强筋、节省材料降低了加工成本。

作为优选，所述的固定板上远离连接板的一侧边缘设置有翻边。固定板与车门内板通过螺栓连接，为了防止固定板变形，在固定板上远离连接板的一侧边缘设置翻边，避免固定板所承受的压力过大造成应力集中。

作为优选，所述的翻边与固定板通过弧面过渡连接，且翻边厚度与固定板厚度相同。翻边采用折弯的加工工艺，对固定板边缘进行折弯，折弯处形成的弧面有效地避免翻边与固定板的连接应力集中，增强了固定板的结构强度。