[实用新型]安装在单轮驱动摩托车上的余热利用装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种余热利用装置，尤其涉及一种安装在单轮驱动摩托车上的余热利用装置。

背景技术

现有技术中，随着摩托车的发动机工作时间越长，发动机的发热量越大。为了对发动机进行有效地冷却，提高发动机的工作效率，常在发动机上安装有冷却水管，将冷却水管与水箱相连，利用发动机底部安装的水泵将发动机冷却水管中的水抽入水箱内，水箱内的水再进入发动机冷却水管中对发动机进行冷却。虽然这种冷却方式可对发动机进行冷却，但发动机工作产生的热量被浪费掉，没有被有效地利用。

在寒冷的冬天，大家骑摩托车的时候常因前面的迎风使摩托车驾驶员和后面的乘坐人员感都会感觉非常的冻手、冻脚，有时甚至会双手、双脚、甚至胸部发麻，既容易形成冻伤，又影响正常的驾驶，造成交通事故。所以人们迫切希望能有一种真正能抵御严寒装置。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足，本实用新型的目的是提供了一种可对摩托车发动机进行更有效地冷却，同时能使摩托车驾驶员和乘坐人员抵御严寒的安装在单轮驱动摩托车上的余热利用装置。

本实用新型提供的安装在单轮驱动摩托车上的余热利用装置，包括摩托车发动机、蛇形结构的发动机排气管、水箱、散热管和抽风机；所述水箱安装在摩托车前车架上；所述散热管安装在水箱的顶部，且呈蛇形结构；所述散热管的进水口与摩托车发动机内的水泵的出水口连通，散热管的出水口接入水箱内；所述水箱的出水口与摩托车发动机内的冷却水管的进水口连通；抽风机设置在散热管的外侧，且靠摩托车前车架的前侧。

进一步，所述水箱的顶部还设有注水管；

再进一步，所述抽风机的排风口向上。

本实用新型的有益效果：本实用新型将水箱安装在摩托车前车架上，在水箱的顶部安装蛇形结构的散热管，摩托车发动机的冷却水管内的水与发动机热交换后进入散热管内，带有一定热量的水在散热管内散热并与散热管周围的空气进行热交换；与此同时，蛇形结构的发动机排气管增大了与周围空气的接触面积，从而增加热交换，抽风机将换热后的空气抽向摩托车的前方，向摩托车驾驶员和乘坐人员提供暖气，既可使摩托车驾驶员和乘坐人员抵御严寒，又可使发动机冷却水管输出的水更好的得到冷却，冷却的水再次循环后对发动机进行冷却，冷却效果更佳，同时抽风机可促进摩托车发动机周围的空气流动，进一步对发动机进行冷却。

附图说明

图1为安装在单轮驱动摩托车上的余热利用装置的结构示意图；

图2为图1中A向的结构示意图。

附图中： 1—水箱； 2—散热管； 3—抽风机； 4—摩托车发动机； 5—摩托车前车架； 6—水泵； 7—注水孔； 8—排风口； 9—发动机排气管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

图1为安装在单轮驱动摩托车上的余热利用装置的结构示意图，图2为图1中A向的结构示意图，如图所示。安装在单轮驱动摩托车上的余热利用装置，包括摩托车发动机4、蛇形结构的发动机排气管9、水箱1、散热管2和抽风机3。水箱1安装在摩托车前车架5上；散热管2安装在水箱1的顶部，且呈蛇形结构；散热管2的进水口与摩托车发动机4内的水泵6的出水口连通，散热管2的出水口接入水箱1内；水箱1的出水口与摩托车发动机4内的冷却水管的进水口连通；抽风机3设置在散热管2的外侧，且靠摩托车前车架5的前侧。现有的发动机排气管9设置在摩托车前车架5的后侧，呈弯管结构，而本发明的发动机排气管9呈蛇形结构，大大增加了与周围空气接触的面积，从而增大热交换。

本实施例中，水箱1的顶部还设有注水管7，通过该注水管7可方便地向水箱内注入水。抽风机3的排风口8向上，通过排风口8使热气体向上流动，对驾驶员的脚部和胸部供暖。

使用时，首先，通过注水管7向水箱1内注入一定量的水，水箱1内的水通过水泵6抽入摩托车发动机的冷却水管中，冷却水管里的水与摩托车发动机进行热交换，热交换后的水通过水泵6抽入散热管2内，带有一定热量的水在散热管2内散热并与散热管2周围的空气进行热交换；与此同时，蛇形结构的发动机排气管9增大了与周围空气的接触面积，从而增加热交换，抽风机3将换热后的空气抽向摩托车的前方，向摩托车驾驶员和乘坐人员提供暖气，可供摩托车驾驶员和乘坐人员抵御严寒；同时又可使发动机冷却水管输出的水更好的得到冷却，冷却的水流入水箱1中，再次循环利用对摩托车发动机4进行冷却，冷却效果更佳。而且，抽风机3也促进了摩托车发动机周围的空气流动，流动的空气对摩托车发动机4进一步进行冷却，提高了摩托车发动机的使用效率。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。