[实用新型]一种电液转辙机监测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种监测装置，尤其是涉及一种电液转辙机监测装置。

背景技术

随着上海地铁4号线和10号线的相继开通，转辙设备开始尝试引入液压外锁闭转辙设备，由于液压外锁闭转辙设备在上海地铁内是首次运用，因液压转辙设备本身的设计及安装问题，造成了故障偏多的现象，以及维护人员对液压转辙设备维护经验不足导致有时维护不到位的现象和对设备预防维护的不力，对于液压转辙设备不能有一个很好的监测手段，而且目前大量故障为瞬间故障，更对我们的维护手段提出了考验。由于缺乏必要的维护及监测设备，维护人员对于该设备的故障隐患的分析、判断和故障后落实故障原因以及整改预防措施带来了极大的困难。

转辙机油压是液压道岔最关键的技术指标。根据油压，维护人员能判断液压转辙设备工作正常与否，基于此技术指标的重要性，我们设计了一整套电液转辙机监测装置，通过室外安装的电液转辙机监测仪中的采集模块采集液压转辙机在动作过程中的电气参数，并将数据保存在监测仪中，监测站机通过轮询的方式读取监测仪中的数据，并在站机上显示功率曲线，根据功率曲线与油压曲线之间的对应关系，将功率曲线拟合成油压曲线，从而实现对液压转辙机动作过程中油压的实时测量，测量的油压曲线采样率为40ms/次，精度可达到5％。

这一整套监测装置通过在上海地铁10号线试点，起到了预期的作用，为液压转辙机的维护提供了一个有力的维护手段。在此之前，一般计表情况下，维护人员是在地铁非运营时间段在道岔旁，接上油压计，操动道岔，肉眼观察油压计指针变化，并记录油压最大值，但这种维护手段不但效率低，而且只能记录油压的最大值，无法记录转辙机在转换过程中全部油压曲线的变化情况，也就不能正确地预判设备的实际状况，而且采用肉眼观察的方式还存在一定的误差。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种极大地提高了设备故障预判的准确性和及时性、提高了维护的质量和效率的电液转辙机监测装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种电液转辙机监测装置，其特征在于，包括监测仪、监测站机，所述的监测仪通过通信网络与监测站机连接。

所述的监测仪包括提速道岔电流功率采集器、电流互感器、万可端子、断路器、AC/DC转换模块，所述的提速道岔电流功率采集器分别与电流互感器、AC/DC转换模块连接，所述的万可端子分别与电流互感器、断路器连接，所述的断路器与AC/DC转换模块连接，所述的AC/DC转换模块与电流互感器连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1)通过本实用新型实现了对转辙机转换过程中油压的实时监测，对状态发生变化的设备及时智能诊断并报警，并能提前发现故障隐患，将故障解决在萌芽时期，极大地提高了设备故障预判的准确性和及时性，提高了维护的质量和效率；

2)根据大量实验数据，三相电机理论和电液转辙机特性，总结出了各种型号电液转辙机(单开，双开，三开)油压曲线的模型，并进行了实际测算和比较，为实现油压曲线的精确拟合打下了基础；

3)研究了通过电液转辙机功率曲线拟合油压曲线的算法，拟合的曲线和实际的曲线总体趋势一致，相似度高，可真实反映设备实际的状况，满足对液压转辙机的监测要求；

4)给出了一整套电液转辙机油压监测的解决方案，开发了相应的监测设备，同时具有监测及回放功能，在实际的使用中给维护人员提供了一个很好的维护手段；

5)开发的电液转辙机监测仪可根据现场实际情况配置成不同的室内外传输方式(485总线传输，电力线载波传输以及光纤传输)，增强了设备的通用性；

6)电液转辙机监测仪作为室外监测产品，应用环境较室内设备更加严酷恶劣，所以在环境指标特别是在高低温，防水性，阻燃性，抗震动冲击，EMC等环境指标上，都按最严酷的等级设计，保证了设备在室外可靠正常工作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的监测仪结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图1所示，一种电液转辙机监测装置，包括监测仪1、监测站机2，所述的监测仪1通过通信网络与监测站机2连接。