[实用新型]一种新型船用堵漏装置

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种船舰进水抢修用具，特别涉及一种新型船用堵漏装置。 

(二)背景技术

目前，由于金属材料变形能力有限，船体上一旦出现破损必须放弃进水舱室，仅靠关闭水密舱门来阻止海水的进一步进入，这样不仅进水舱室无法继续使用，而且其中的设备管线都会被海水腐蚀。想将海水彻底排尽必须在船只进入干船坞后才得以实现，这不但增加了船只油料消耗，还缩短了进水舱室内设备的使用寿命。 

(三)发明内容

本实用新型为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种能彻底密封进水口的新型船用堵漏装置。 

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种新型船用堵漏装置，其特征是：包括堵漏单元，堵漏单元上设有多个耳板，堵漏单元通过耳板进行互相连接和与固定器相连接。该新型船用堵漏装置，所述堵漏单元包括堵漏气包，堵漏气包外围设有主密封层和侧密封层，堵漏气包两侧壁内安装有通气管，通气管上设有导气孔，通气管连接有进气口，进气口处盖有堵漏块端盖。主密封层和侧密封层的材料为遇水膨胀橡胶。通气管与堵漏气包内壁之间设有加强条。所述固定器包括固定架，固定架前端固接有吸附磁铁，固定架尾端连接有连接索，连接索与耳板相连接。该新型船用堵漏装置，可用多个堵漏单元组成适应进水口大小的防水屏，在需要时，根据进水口的尺寸取出相应数量的堵漏单元完成对进水口的封堵。向堵漏单元充气使其膨胀，充气完成后将堵漏单元按需要连接起来，紧密布置在破损处并固定，遇水膨胀橡胶遇水后膨胀逐渐填充细小缝隙，从而达到密封要求，可以彻底密封进水口，使进水舱室恢复工作能力。 

本实用新型的有益效果是：该新型船用堵漏装置，可以在海水停止进入后彻底封闭进水口，进而抽干舱室内的积水，使进水舱室恢复工作能力，延长了进水舱室内设备的使用寿命。 

(四)附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。 

附图1为本实用新型船用堵漏装置的结构示意图。 

附图2为本实用新型堵漏单元的结构示意图。 

附图3为本实用新型堵漏单元的主视示意图。 

附图4为本实用新型堵漏单元的俯视示意图。 

附图5为图3中的G-G剖视示意图。 

附图6为图3中的F-F剖视示意图。 

附图7为本实用新型固定器的主视示意图。 

附图8为图7中的B-B剖视示意图。 

图中，1堵漏气包，2堵漏块端盖，3上耳板，4下耳板，5加强条，6通气管，7侧密封层，8右耳板，9左耳板，10导气孔，11进气口，12主密封层，13耳板，14连接索，15固定架，16吸附磁铁，17堵漏单元一，18堵漏单元二，19堵漏单元三，20固定器。 

(五)具体实施方式

附图为本实用新型的一种具体实施例。该新型船用堵漏装置，其特征是：包括堵漏单元，堵漏单元上设有多个耳板，堵漏单元通过耳板与固定器20相连接。所述堵漏单元包括堵漏气包1，堵漏气包1外围设有主密封层12和侧密封层7，堵漏气包1两侧壁内安装有通气管6，通气管6上设有导气孔10，通气管6连接有进气口11，进气口11处盖有堵漏块端盖2。主密封层12和侧密封层7的材料为遇水膨胀橡胶。通气管6与堵漏气包1内壁之间设有加强条5。所述固定器20包括固定架15，固定架15前端固接有吸附磁铁16，固定架15尾端连接有连接索14，连接索14与耳 板13相连接。 

该新型船用堵漏装置，通气管6附着在堵漏单元的堵漏气包1两侧壁内，硬质以承担海水压力，主密封层12紧贴船只进水口。使用前，通过进气口11向堵漏气包1内充气，高压气体由导气孔10进入堵漏气包1内部，使堵漏气包1膨胀，使其能凭借内部气压来部分抵消外部水压。当堵漏气包1充气完成后，将堵漏块端盖2盖在进气口11处，封闭进气口11防止海水进入。使用时，固定器20应与所有的堵漏单元耳板用螺栓进行连接，使固定更加牢固，通过吸附磁铁16吸附在未损坏船壳上。当多个堵漏单元互相连接时，堵漏单元二18的下耳板4与堵漏单元一17的上耳板3之间用螺栓连接，堵漏单元一17的右耳板8与堵漏单元三19的左耳板9之间用螺栓连接；如此形成较大面积的堵漏装置。侧密封层7分为三块，下，左，右各一，组装多个堵漏单元时的顺序为上接下，左接右。