[实用新型]叉车外门架的主框体结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及叉车结构，特别是叉车外门架的主框体结构。

背景技术：

叉车由车架、控制室、前后桥、前后轮、柴油机、传动机构、外门架、内门架、货叉、提升液压缸、前后倾液压缸组成。提升液压缸将内门架上撑板顶高，内门架在外门架中滑行上升提起货叉。

外门架由主框体、铰接轴支座、倾斜活塞铰接支座、滚轮架组成，主框体结构为两个相对槽钢状左右框架体、三个横向连接平板组成，每个框架体由后横板、边纵板、前横板成截面为槽钢形的组合体，左右框架体开口相对，三板对接处焊接固定，在两侧后横板后表面上中下三部位分别贴面焊接有三个横向连接平板，同样在连接处堆焊。在主框体成型后，分别在主框体后侧下部焊接用于外门架偏转用的铰接轴支座，在主框体后侧中部焊接倾斜活塞铰接支座，用于与叉车前机架上的倾斜油缸活塞实施铰接，使外门架可绕下部支座上铰接轴作偏转，在主框体后侧上部焊接滚轮架作为提升内门架传动部件。

由于门架承载力大，所以三板焊接焊缝堆焊量大，而堆焊量大容易使左右框架体变形，变形的结果使之与外门架动配合精度误差大，而且堆焊操作工作量大。

发明内容：

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种叉车外门架的主框体结构。

本实用新型的方案是：主框体结构为两个相对槽钢状左右框架体、三个横向连接平板组成，每个框架体由后横板、边纵板、前横板组成截面为槽钢形的组合体，左右框架体开口相对，三板对接处焊接固定，在两侧后横板后表面上中下三部位分别贴面焊接有三个横向连接平板，其特征在于：左右纵框架两个后横板与三个横向连接板的每个贴合部位钻有两个对应通孔，每个对应通孔上套合有螺栓，用螺母实施连接板与后横板的固定连接。

本实用新型的优点在于：连接板与后横板先行用螺栓固定，然后贴合边堆焊，可以减少堆焊量，同样保证两者连接牢固，但减少了变形量。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的俯视图。

具体实施方式：

本实用新型主框体结构为两个相对槽钢状左右框架体、三个横向连接平板组成，每个框架体由后横板1、边纵板3、前横板4组成截面为槽钢形的组合体，左右框架体开口相对，三板对接处焊接固定，在两侧后横板1后表面上中下三部位分别贴面焊接有三个横向连接平板，其特征在于：左右纵框架两个后横板1与三个横向连接板2的每个贴合部位钻有两个对应通孔，每个对应通孔上套合有螺栓，用螺母实施连接板2与后横板1的固定连接。

在连接板2与后横板1焊接固定前，先行两者钻孔用螺栓锁紧，而后才实施两者焊接，并减少两者的堆焊量，连接强度不变。