[实用新型]30吨级平衡重式内燃叉车驱动桥主减速总成装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及重型叉车结构，特别30吨级重型平衡重式内燃叉车驱动桥主减速总成装置。

背景技术：

叉车叉车由车架、驱动桥(前桥)、转向桥(后桥)、动力装置、传动系统、操作系统、液压系统、制动系统、门架及配重块组成。驱动桥主减速总成结构由驱动桥壳、总成桥壳、输入齿轮轴、盘角齿轮、两个半轴、两个半轴齿轮、行星齿轮、轴承组成。总成桥壳固定在驱动桥壳中部的法兰盘上，输入齿轮轴带动盘角齿轮转动，盘角齿轮带动同时固定在一个半轴端部的半轴齿轮转动，该半轴齿轮通过行星齿轮带动另一侧的半轴齿轮及半轴转动。

在平衡重式叉车中，驱动桥体是受力最恶劣的零件之一，叉车的门架直接安装在此桥体上，装于门架上的货叉通过门架的升降来提升负载，负载的反作用力通过驱动桥体传到驱动轮，此反作用力一般等于负载的2倍以上。另一方面，由于负载在驱动桥前方被提升时，后轮处于卸载状态，驱动桥将承受大约90％的叉车全部的重量(叉车自重加货物重)。因此，要求驱动桥的设计应有足够的强度。

30吨级重型平衡重式内燃叉车中的输入齿轮轴齿轮模数M＝10.5、齿数Z＝7，盘角齿轮模数M＝10.5、齿数Z＝37，半轴齿轮模数M＝7，行星齿轮模数M＝7。运行中发现各齿轮受力大、磨损快，易发生断齿现象，究其原因在于轮齿受承动力过大，难以承载。

发明内容：

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种30吨级平衡重式内燃叉车驱动桥主减速总成装置。

本实用新型的方案是：结构由驱动桥壳、总成桥壳、输入齿轮轴、盘角齿轮、两个半轴、两个半轴齿轮、行星齿轮、轴承组成，其特征在于：输入齿轮轴齿轮模数M＝11、齿数Z＝8，盘角齿轮模数M＝11、齿数Z＝39，半轴齿轮模数M＝7.5，行星齿轮模数M＝7.5。

本实用新型的优点在于：主减速总成装置主传动模数提高、主传动比降低，半轴与行星齿轮模数提高，加强了轮齿承载力，保证了驱动桥正常运行。

附图说明：

附图为本实用新型结构示意图。

具体实施方式：

本实用新型结构由驱动桥壳、总成桥壳1、输入齿轮轴2、盘角齿轮6、两个半轴3、两个半轴齿轮4、行星齿轮5、轴承组成，其特征在于：输入齿轮轴2齿轮模数M＝11、齿数Z＝8，盘角齿轮6模数M＝11、齿数Z＝39，半轴齿轮4模数M＝7.5，行星齿轮5模数M＝7.5。

主传动模数提高，主传动比由5.286降为4.875，减速增模使主传动承载力增强，半轴齿轮4与行星齿轮5模数增大，同样也提高了该齿轮付的承载力。