[实用新型]一种加宽的非标准集装箱

说明书

技术领域

本实用新型一种加宽的非标准集装箱，涉及的集装箱设计制造技术领域，应用于集装箱运输。 

背景技术

现在的集装箱或集装箱式活动房，充分考虑适应国际运输业统一装备，建造标准的集装箱运输船，各国货物在国际上方便运输，对于国际航运和货物运送的发展起到了用大的推动作用，有利于各国降低运输成本，让各国民众得益。但是，有些货物在长度方面超过集装箱宽度，超过的长度并非太大，如果采用沿集装箱长度方向装箱，集装箱内所装的货物就会减少，就会提高该货物的单件运输成本，相应的是售价就会提高，受损的是各国的消费者。对于集装箱式活动房，采用标准的面积则显得较小的情况下，配备二个以上集装箱式活动房增加了用户的投资成本，十分不经济。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服货物超过的长度并非太大的困难，在标准集装箱的基础上，考虑集装箱加宽后在公路、海上运输的安全性，降低超宽的货物的运输成本或采用集装箱的结构改装成集装箱式活动房，达到增加实际使用面积，又便于安全运送的要求，设计一种加宽的非标准集装箱。其技术是这样实现的：包括右角标准角件、右侧标准角件、左侧角件、左侧标准角件、右竖梁、上横梁、集装箱墙板、 左竖梁、下横梁、连接梁、定位孔的结构在内，其特征在于：上横梁和下横梁上对称地从左到右分别开有左角标准角件、左侧标准角件、右侧角件、左侧角件、右侧标准角件、左角标准角件，上横梁上侧面和下横梁的下侧面分别开有对应于左角标准角件、左侧标准角件、右侧角件、左侧角件、右侧标准角件、左角标准角件的长腰形孔轴线相垂直并交叉的定位孔，所有左角标准角件、左侧标准角件、右侧角件、左侧角件、右侧标准角件、右角标准角件开孔的形状为长腰形。实施该技术后的明显优点和效果是：有效保证在长度方面超过标准集装箱宽度的货物，既保证了公路、海上运输的安全性，货物又能密集装入非标准集装箱，增加货运量，降低了单件运输成本。另外，采用集装箱的结构改装成集装箱式活动房，达到增加实际使用面积，又便于公路、海上运输的安全要求，经受得起海上风浪的考验，使各国的消费者得益。 

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图； 

其中，1-右角标准角件、2-右侧标准角件、3-左侧角件、4-右侧角件、5-左侧标准角件、6-右竖梁、7-上横梁、8-集装箱墙板、9-左竖梁、10-下横梁、11-左角标准角件、12-定位孔； 

具体实施方式

以下结合附图，用集装箱运输为例，对本实用新型作进一步描述： 

见附图1，下横梁10侧面开有腰形的右角标准角件1、右侧角件4、左侧角件3、左角标准角件11、右侧标准角件2，下横梁的下侧 面分别开有对应于上述长腰形孔轴线相垂直并交叉的定位孔12，上横梁7侧面分别开有对称于下横梁10开有腰形的右角标准角件1、右侧角件4、左侧角件3、左角标准角件11、右侧标准角件2，上横梁的上侧面分别开有对应于上述长腰形孔轴线相垂直并交叉的定位孔12，下横梁10、上横梁7两端，分别与右竖梁6、左竖梁9的端头焊接成长方形框架，两个长方形框架相对应的四角，再分别与四支连接梁焊接成一个长方形集装箱龙骨体，集装箱龙骨体外的六面包覆集装箱墙板8，集装箱墙板8长度方向的两侧开有门。 

见附图1，当集装箱卡车运输装车加宽的非标准集装箱对应于前后两个右侧标准角件2和左侧标准角件5的垂直并交叉的定位孔12扣入集装箱卡车上的定位钉后安全启运。 

海运装船时，如果非标准集装箱被编排地船的右侧位置时，则右侧两个左角标准角件11和两个左侧角件3所对应于长腰形孔轴线相垂直并交叉的定位孔12被牢固地扣入船上的定位钉上，以防移动。装船时，如果非标准集装箱被编排在船的左侧位置时，则左侧两个右角标准角件1和两个右侧角件4所对应于长腰形孔轴线相垂直并交叉的定位孔12被牢固地扣入船上左侧位置的定位钉上，以防移动，经得起风浪的考验。 

如果在非标准集装箱叠加相同的集装箱时取用上横梁7面上的左角标准角件11和右角标准角件1所对应的安装孔12就能上、下固定两集装箱。如果上横梁7上叠加标准集装箱时，则根据非标准集装箱在船上所处的位置，取用上横梁7的两个左角标准角件11和两个 左侧角件3处的定位孔12或两个右角标准角件1和两个右侧角件4所对应的安装孔12。 

一种加宽的非标准集装箱的专利权将覆盖非标准集装箱、标准集装箱改制成加宽的非标准集装箱或采用集装箱的结构改装成加宽的集装箱式活动房。