[实用新型]电动汽车有效
申请号: | 201120067055.6 | 申请日: | 2011-03-10 |
公开(公告)号: | CN201989854U | 公开(公告)日: | 2011-09-28 |
发明(设计)人: | 朱云浩;鞠金良 | 申请(专利权)人: | 宁波吉江汽车制造有限责任公司 |
主分类号: | B62D23/00 | 分类号: | B62D23/00;B62D29/04 |
代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所 33228 | 代理人: | 代忠炯 |
地址: | 315104 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 | ||
技术领域:
本实用新型涉及交通运输领域,具体讲是一种电动汽车。
背景技术:
现实生活中,汽车给人们带来许多方便,人们生活越来越离不开汽车。由于目前的汽车大都采用汽油发动机,因此,一方面随着汽车的使用不断增加,汽车排放的废气越来越多,造成城市的空气污染随着汽车的增加越来越严重,另一方面,石油资源是有限的,随着时间的推移,石油资源总有枯竭的一天。故,采用新能源驱动的汽车是未来的发展方向。为解决汽车污染的问题,人们致力于研究开发低能耗、小排量的汽车发动机。这样虽然能够起到一定的节能减排的问题,但对环境保护没有明显的效果,不能从根本上解决依赖石油的问题。
因此,人们开始研究以电能代替汽油来驱动汽车的电动汽车,电能属于二次能源,其来源多种多样,用在汽车上驱动汽车可以做到真正的无排放。现有的电动汽车一般是在普通汽车的技术基础上改进的,车身采用铁皮制成,车身较重而蓄电池储电量有限导致续行驶里程短,并且整车成本较高。
实用新型内容:
本实用新型要解决的技术问题是,克服现有的技术缺陷,提供一种车身较轻、续行驶里程长并且成本较低的电动汽车。
本实用新型的技术解决方案是,提供一种电动汽车、它包括车壳、车架,所述车架采用框架连接构成的车型骨架,所述车壳为采用ABS塑料制成的蒙皮式车壳,所述车壳蒙在车架上并与车架连接。
采用上述结构后,本实用新型具有以下优点:
本实用新型车身采用框架连接构成的车型骨架,形成一个空间框架整体结构,类似于笼型,车子在使用过程中承受的扭转、弯曲和碰撞等多种载荷可以由整个骨架来承载,采用这种车型骨架加强了车架的强度和刚度,车壳采用ABS塑料蒙在车架上,这样不但保证了汽车的安全,而且采用的材料大大减少、重量轻、成本低,从而可以增大汽车的续行驶里程。
所述车架采用多根钢管焊接成车型骨架。采用钢管焊接成型,不但成本较低,而且车型骨架的刚度和强度都较高。
附图说明:
附图是本实用新型电动汽车的结构示意图;
图中所示:1、车架,2、车壳。
具体实施方式:
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图所示,本实用新型提供一种电动汽车、它包括车壳2、车架1,所述车架1采用框架连接构成的车型骨架,所述车壳2为采用ABS塑料制成的蒙皮式车壳2,所述车壳2蒙在车架1上并与车架1连接。车壳2蒙在车架1上即构成车身。
所述车架1采用多根钢管焊接成车型骨架。采用钢管焊接成型,不但成本较低,而且车型骨架的刚度和强度都较高。
所述车壳2与车架1之间粘接。蒙皮可以粘接在骨架上,由于蒙皮是采用ABS塑料,故较易粘接。
所述车壳2与车架1之间采用螺钉连接。为了保证牢固,也可采用螺钉连接。
当然,上述说明并非是对本实用新型的实质范围的限值,本实用新型也并不仅限于上述举例,本技术领域的人员在本实用新型的实质范围内所作出的变化、改型、添加或替换,也应属于本实用新型的保护范围。
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