[实用新型]假人膝部撞击试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全碰撞试验领域，尤其是一种撞击柱定位容易，试验重复精度好的假人膝部撞击试验装置。

背景技术

随着汽车社会保有量日益增加，人们对汽车的安全性日益关注；为了在汽车发生碰撞事故时，最大限度地保护车内驾乘员的人身安全，对不同的汽车内部构造在汽车发生碰撞事故时的抗碰撞能力，及在汽车发生碰撞事故时对驾乘员可能造成的伤害，在实验室进行汽车安全碰撞试验，为汽车内部构造的设计提供参数，是一个重要的环节；在实验室进行汽车安全碰撞试验时，一般用假人来进行模拟试验；为了模拟测试汽车碰撞时对驾乘员膝部的伤害，往往用撞击柱对假人膝部进行撞击的方法，试验对膝部造成的伤害；目前的假人膝部撞击试验装置，包括撞击柱、撞击柱架、悬绳、拉绳；撞击柱架包括上横梁；悬绳的上端与上横梁连接，另一端与撞击柱连接；拉绳一端与撞击柱连接；撞击试验时，通过拉动拉绳的另一端，把撞击柱拉高到试验要求的高度，并使悬绳与铅垂方向保持试验要求的角度，放开拉绳，撞击柱随悬绳摆动落下，撞击假人膝部，通过对假人膝部观察测量，获取试验数据；该假人膝部撞击试验装置存在的不足之处是：通过拉动拉绳，把撞击柱拉高到试验要求的高度，并使悬绳与铅垂方向保持试验要求的角度时，撞击柱定位困难，重复精度差；因此设计一种撞击柱定位容易，试验重复精度好的假人膝部撞击试验装置，成为亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是克服目前的假人膝部撞击试验装置撞击柱定位困难，重复精度差的不足；提供一种撞击柱定位容易，试验重复精度好的假人膝部撞击试验装置。

本实用新型的具体技术方案是：

一种假人膝部撞击试验装置，包括撞击柱、撞击柱架、悬绳、拉绳；所述的撞击柱架包括上横梁；所述的悬绳的上端与上横梁连接，悬绳的下端与撞击柱连接；所述的拉绳一端与撞击柱连接；所述的假人膝部撞击试验装置还包括固定块、扳动块、支架；所述的支架与固定块固定连接；所述的扳动块与固定块铰接；所述的扳动块设有固定轴，固定轴一端与扳动块固定连接，固定轴另一端为自由端；所述的拉绳另一端设有套圈；所述的套圈内周长度大于固定轴周长。该假人膝部撞击试验装置，使用时将套圈套在固定轴外，撞击柱定位容易，每次试验撞击柱拉高的高度，悬绳与铅垂方向保持的角度不变，试验重复精度好。

作为优选，所述的扳动块包括拉绳固定段、扳手段；所述的拉绳固定段位于固定块上方，所述的固定轴与拉绳固定段下端面固定连接。结构简单。

作为优选，所述的固定块前端面设有横通槽、竖通槽；所述的横通槽宽度尺寸大于套圈宽度尺寸；所述的竖通槽的宽度大于固定轴直径，所述的竖通槽的宽度小于套圈外径。套圈能放入横通槽内并套在固定轴外，固定轴向上运动时，由于竖通槽的宽度小于套圈外径，套圈被阻挡，脱出固定轴，结构简单。

作为优选，所述的支架包括底座、下杆、上杆；所述的下杆套在上杆外，并与底座固定连接；所述的上杆与固定块下端面固定连接；所述的下杆、上杆间设有锁紧螺钉。下杆套在上杆外，上杆高度可以根据试验要求调节，并用锁紧螺钉锁紧。

作为优选，所述的扳动块与固定块间设有复位弹簧。复位弹簧使套在固定轴外的套圈在无外力作用时不会脱出。

本实用新型的有益效果是：

该假人膝部撞击试验装置，使用时将套圈套在固定轴外，撞击柱定位容易，每次试验撞击柱拉高的高度，悬绳与铅垂方向保持的角度不变，试验重复精度好。套圈放入横通槽内并套在固定轴外，固定轴向上运动时，由于竖通槽的宽度小于套圈外径，套圈被阻挡，脱出固定轴，结构简单。上杆高度可以根据试验要求调节，并用锁紧螺钉锁紧。复位弹簧使套在固定轴外的套圈在无外力作用时不会脱出。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是图1的右视图。

图中：固定块-1、扳动块-2、支架-3、固定轴-4、拉绳-5、套圈-6、拉绳固定段-7、扳手段-8、横通槽-9、竖通槽-10、底座-11、下杆-12、上杆-13、锁紧螺钉-14、复位弹簧-15、撞击柱-16、撞击柱架-17、悬绳-18、上横梁-19。

具体实施方式

下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。