[实用新型]汽车前横梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车前横梁领域，尤其是一种减轻汽车重量且不占据额外空间，能有效缓解吸收碰撞时的撞击能量，使碰撞后压溃变形较小的汽车前横梁。

背景技术

汽车前横梁位于汽车的前端部，中国专利公告号CN200974556Y的实用新型，公开了一种汽车前横梁；所述的汽车前横梁在中间部位开有安装前拖钩的安装孔，所述的汽车前横梁的两个端头开有连接保险杠支架的安装孔，下翼面上开有连接前防护架总成的安装孔。目前的汽车前横梁一般由两块板状结构组成，汽车前横梁的外侧装有前保险杠，为了提高汽车被动安全性能，人们采取了在汽车前横梁与前保险杠间放置缓冲块的措施，缓解吸收碰撞时的撞击能量，防止碰撞时汽车前横梁被压溃变形，使汽车前横梁的压溃变形和人员的损伤在碰撞后有所缓解；但是放置缓冲块得不足之处是：缓冲块重量较重，增加汽车重量较多，缓冲块还占据额外空间，且发生碰撞后，汽车前横梁压溃变形仍然较大，因此，为了克服在汽车前横梁与保险杠间放置缓冲块，增加汽车重量较多，缓冲块占据额外空间，且发生碰撞后，汽车前横梁压溃变形仍然较大的不足，设计一种减轻汽车重量且不占据额外空间，能有效缓解吸收碰撞时的撞击能量，使碰撞后压溃变形较小的汽车前横梁，成为亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是克服在横梁与保险杠间放置缓冲块，增加汽车重量较多且占据额外空间，碰撞后汽车前横梁压溃变形仍然较大的不足；提供一种减轻汽车重量且不占据额外空间，能有效缓解吸收碰撞时的撞击能量，使碰撞后压溃变形较小的汽车前横梁。

本实用新型的具体技术方案是：

一种汽车前横梁，包括内板、外板；所述的汽车前横梁还包括支撑管，所述的支撑管成排排列；所述支撑管的一端与内板固定连接，支撑管的另一端与外板固定连接。该种汽车前横梁的支撑管成排排列，支撑管的二端分别与内板、外板固定连接，能够不用汽车前横梁与保险杠外板之间的缓冲块，支撑管的重量比缓冲块轻，减轻了汽车重量；支撑管位于内板、外板间，不占据额外空间；能有效缓解吸收碰撞时的撞击能量，使汽车前横梁碰撞后压溃变形较小。

作为优选，所述的支撑管每排的排列方向与内板横向相同。符合结构要求。

作为优选，所述的支撑管截面形状为正六边形。正六边形抗弯能力较强。

作为优选，所述的支撑管相邻二排排距相等，相邻二排的支撑管交错排列。使缓解吸收碰撞时的撞击能量更均匀有效。

本实用新型的有益效果是：

该种汽车前横梁的支撑管的重量比缓冲块轻，减轻了汽车重量；支撑管位于内板、外板间，不占据额外空间；能有效缓解吸收碰撞时的撞击能量，使汽车前横梁碰撞后的压溃变形较小。支撑管截面形状为正六边形的支撑管，抗弯能力较强。支撑管相邻二排排距相等，相邻二排的支撑管交错排列，使缓解吸收碰撞时的撞击能量更均匀有效。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图。

图中：支撑管-1、内板-2、外板-3。

具体实施方式

下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。

如附图1、附图2所示：一种汽车前横梁，包括支撑管1、内板2、外板3；支撑管截面形状为正六边形；所述的支撑管成排排列，支撑管有六十七排，支撑管每排的排列方向与内板横向相同，支撑管相邻二排排距相等，相邻二排的支撑管交错排列；支撑管的一端与内板焊接，支撑管的另一端与外板焊接。

该种汽车前横梁的支撑管成排排列，支撑管的二端分别与内板、外板固定连接，能够不用汽车前横梁与保险杠外板之间的缓冲块，支撑管的重量比缓冲块轻，减轻了汽车重量；支撑管位于内板、外板间，不占据额外空间；能有效缓解吸收碰撞时的撞击能量，使汽车前横梁碰撞后压溃变形较小。支撑管截面形状为正六边形的支撑管抗弯能力较强。支撑管相邻二排排距相等，相邻二排的支撑管交错排列，使缓解吸收碰撞时的撞击能量更均匀有效。

本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。