[实用新型]一种汽车隔热玻璃

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃，尤其涉及一种汽车隔热玻璃。

背景技术

汽车玻璃，尤其是汽车前挡风玻璃，既对透光性有较高要求，又要能有效阻隔紫外线并达到一定的隔热效果。目前常见的解决办法是装贴玻璃贴膜或采用镀膜玻璃。玻璃贴膜可明显改善驾驶室环境，降低空调能源消耗，但同时存在如下问题：一是玻璃贴膜的使用造成了玻璃透光率降低，二是由于贴膜与玻璃并不能完全良好附着而造成视觉误差，会使人目眩，进而带来安全行驶隐患，如过隧道会因光线反射产生花纹、夜间行驶会因会车时的强烈灯光而产生散光现象等；而采用质量符合要求的镀膜玻璃则造价相对较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有较好的可见光透光率，且对紫外线有较好阻隔作用的保温隔热性能良好的汽车隔热玻璃。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下方案：一种汽车隔热玻璃，包括玻璃基体,在所述玻璃基体上其中一面流涂或喷涂有涂膜层，所述涂膜层是多元纳米金属氧化物涂层，是一种水性纳米隔热涂料固化后形成的膜层，所述涂膜层的厚度为9-15um。

本实用新型所述的一种汽车隔热玻璃，是采用在玻璃基体上流涂水性纳米隔热涂料，并经自然风干形成的。所述涂膜层优选在玻璃基体的内表面。

本实用新型所述技术方案与现有技术相比具有如下优点：一是本实用新型的一种汽车隔热玻璃，能达到较高的可见光透过率，同时具有对紫外线的高效阻隔屏蔽作用；二是由于它是液体流涂到玻璃表面，膜层薄，风干固化后与玻璃表面的附着力为0级，所以它和玻璃之间是紧密接触的，不会像贴膜一样，膜和玻璃两固体间会留有空气，从而避免了视觉误差；三是由于采用以水为溶剂的涂膜材料，环保而不会产生污染；另外本实用新型的汽车隔热玻璃的涂膜层还具有较好耐磨和耐强酸性能，与镀膜玻璃相比造价低廉、制造容易，可以在较广泛的领域获得利用。

附图说明

   下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型一种汽车隔热玻璃的结构示意图。

在图1中，1、玻璃基体，2、涂膜层。

具体实施方式

如图1所示的本实用新型一种汽车隔热玻璃，包括玻璃基体1,在所述玻璃基体1的内表面设有涂膜层2，所述涂膜层2是多元纳米金属氧化物，是一种水性纳米隔热涂料固化后形成的膜层，所述涂膜层2的厚度为9-15um。

本例中所用的水性纳米隔热涂料是烟台佳隆纳米产业有限公司生产的佳家利牌纳米防晒液，该防晒液为玻璃隔热涂料，其由改性水性聚氨酯树脂，改性水性丙烯酸树脂，纳米金属氧化物水性浆料，助剂和水组成。

多元纳米金属氧化物为纳米级的金属氧化物，组成可以是纳米氧化锡锑（ATO）；氧化铟锡（ITO）；氧化铝锌（AZO）等，例如该纳米金属氧化物浆料是由氧化锡、氧化锑、氧化钛、氧化锆组成的纳米胶体水溶液。

将水性纳米隔热涂料采用流涂的方法涂于玻璃内表面，形成9-15um厚的膜层，膜层可在常温或室温下快速自干成膜。加工本实用新型的汽车隔热玻璃时，首先，将清洗洁净的待涂玻璃基体固定在接料槽上，并保持相对于地平面具有一定坡度，优选坡度为45-60度；其次在挡风玻璃上流涂隔热涂料，注意流涂前应将隔热涂料用4层400目的滤布过滤并静置消泡；然后自然晾干10分钟后，再使用纯酒精和无尘布擦拭一遍挡风玻璃表面即可。

本实用新型的技术方案所成的膜层能达到较高的可见光透过率，用于汽车前挡风玻璃其可见光透过率可达到70%以上；紫外阻隔率＞70%，红外阻隔率可达65%，可有效降低太阳增热系数SHGC值，起到有效透光隔热作用，由于它是液体涂到玻璃表面，其膜层干燥后与玻璃表面的附着力为0级，所以它和玻璃之间是紧密接触的，会有效避免玻璃贴膜因在膜和玻璃两固体间会留有空气，而造成的影响视觉。该膜还具有纳米材料抗结露的特点，减少因为结露影响视觉对行车安全造成的影响或玻璃透明性。

另外，根据使用场所对玻璃透光性的要求，还可以通过涂膜厚度调整可见光透过率的高低，在对透光率要求不高时紫外阻隔率最高可达99%，红外阻隔率可达87%，如汽车的侧挡风玻璃即可以适当提高紫外阻隔率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。