[实用新型]单平叉减振机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车机构，尤其涉及一种单平叉减振机构。

背景技术

现有技术中，摩托车的平叉减振机构主要包括双平叉和两个后减振器，所述双平叉由左右两个单平叉组成，双平叉的前端固定连接在前大车架的底部，左右两个单平叉的后端伸向摩托车后车轮的两侧，左右两个单平叉与坐垫下的后大车架之间分别安装有后减振器（即在摩托车的左右两侧分别安装有减振器）。

上述结构的平叉减振机构，一旦后车轮出现异常，更换后车轮时，需拆卸双平叉后，才能更换后车轮，不但更换不方便，而且更换速度较慢。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足，本实用新型的目的是提供了一种后车轮安装或拆卸方便，而且安装或拆卸速度更快的单平叉减振机构。

本实用新型提供的单平叉减振机构，包括平叉和减振器，所述平叉为单边平叉，平叉的一端固定连接在前大车架的底部，平叉的另一端伸向摩托车后车轮的一侧，减振器安装在平叉和坐垫下的后大车架之间。

本实用新型的有益效果：本实用新型的平叉为单边平叉，单边平叉的后端伸向摩托车后车轮的一侧，减振器安装在单边平叉和坐垫下的后大车架之间。一旦后车轮出现异常，更换后车轮时，无需拆卸平叉，直接更换后车轮，后车轮不但安装或拆卸方便，而且安装或拆卸速度更快。

附图说明

图1为单平叉减振机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

图1为单平叉减振机构的结构示意图，如图所示。单平叉减振机构包括平叉1和减振器2，平叉1为单边平叉，平叉1的一端固定连接在前大车架3的底部，平叉1的另一端伸向摩托车后车轮4的一侧，减振器2安装在平叉1和坐垫下的后大车架5之间。

摩托车后车轮设计与汽车的后车轮相同，摩托车的后车轮一旦出现异常，更换后车轮时，无需拆卸平叉，直接更换后车轮，后车轮不但安装或拆卸方便，而且安装或拆卸速度更快。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。