[实用新型]歧管成型多工位压机

说明书

技术领域

本实用涉及一种汽车零件的加工设备，具体是一种用于汽车发动机排气歧管等异形管件成型的歧管成型多工位压机。

背景技术

汽车发动机排气歧管是一种形状较复杂的异形管状零件，其主体为弯曲结构，两个管端中，一端为普通的圆形管端，另一端为异形结构的异形管端。由于其形状复杂，传统的加工过程中需要通过多道工序才能完成两端管口的成型和切割，加工过程复杂、多次定位造成定位基准误差，使得加工的产品废品率高，增加了制造成本。而如果采用多工位模具，在定位后一道工序完成两端管口的成型和切割，以提高加工精度，则需要模具的多个方位设置至少四个液压缸和相应的模头，其空间占用较大，并且需要需要有多个方向的运动空间。但现有的常规成型压机通常具有较宽大的上、下框架，并通过导柱进行导向，整个设备中用于安置模具的空间有很大的局限性，难以适应多工位模具的安装。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构简单、空间占用小、可适应多方向运动的多工位模具工作的歧管成型多工位压机。

本实用新型的歧管成型多工位压机包括有一个底座，底座后部设置有一个竖直的立柱，立柱上端设置有压机上油缸，压机上油缸的伸缩端下端连接有一个可上、下移动的上模座，上模座下方设置有固定的下模座；所述立柱在左、右方向上的宽度小于其前、后方向上和深度；所述上模座和下模座位于立柱前方，并且上模座和下模座在左、右方向上的宽度也小于其前后方向上的深度，上模座与立柱之间通过一条竖直的线规配合导向。

所述底座边缘设置有护栏。

本实用新型结构中，由于立柱和上、下模座均具有较小的宽度，因此当多工位模具安装后，仅会在模具的上部、后部和底部形成狭窄的阻挡面，其他部分具有较大的空间，使得多工位模具的多个工作油缸可以有充分的安装和动作空间。同时采用线规代替传统的导柱进行导向，也进一步减少了空间占用，有利于多工位模具的安装。从而使得发动机歧管和其他异形管件的管口成型及切割等工序能够在一台压机上一次完成，减少了定位和加工误差，提高了加工质量。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的立柱及上模座部分的立体结构示意图。

具体实施方式

如图所示，该歧管成型多工位压机包括有一个底座1，底座后部设置有一个竖直的立柱2，立柱上端设置有压机上油缸3，压机上油缸的伸缩端下端连接有一个可上、下移动的上模座4，用来安装上模；上模座下方设置有固定的下模座5，用来安装下模；所述立柱2在左、右方向上的宽度小于其前、后方向上和深度；所述上模座4和下模座5位于立柱前方，并且上模座和下模座在左、右方向上的宽度也小于其前后方向上的深度，上模座4与立柱2之间通过一条竖直的线规6配合导向。底座边缘设置有护栏7，对内部部件起到辅助支撑和防护的作用。