[实用新型]车辆用门锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可以避免紧急状态的车辆用门锁装置。

背景技术

可以避免紧急状态的车辆用门锁装置例如具有专利文献1～3公开的车辆用门锁装置，当处于锁定状态时，在与打开操作基本同时或紧随打开操作进行解锁操作时发生该紧急状态。

专利文献1(日本专利公报第4196617号)公开的车辆用门锁装置通过把可以移动到解锁位置或锁定位置的锁杆分割成主杆和副杆，该主杆连接在锁定和解锁构件一侧，该副杆与该主杆枢轴支撑在同一轴上、且相对于主杆可以进行相对移动，当处于锁定状态时，在紧随打开操作后进行解锁操作，发生了打开连杆(在专利文献1中为打开构件)卡合在使打开操作杆(在专利文献1中为提升杆)不能动作的其他方向上的紧急状态的情况下，可以克服作用在主杆和副杆之间的弹簧的作用力，使主杆可以向解锁位置移动，并且利用弹簧的作用力对副杆朝向与主杆相对移动前的初始位置方向施加作用力。

专利文献2(日本专利公开公报特开2009-127278号)公开的车辆用门锁装置在可以移动到解锁位置或锁定位置的锁杆(在专利文献2中为主动杆)上设置有导向孔，设置在打开连杆上的导向销以能够浮动的方式嵌入该导向孔，可以仅向锁定位置的方向驱动打开连杆，并且通过设置向解锁位置的方向按压打开连杆的按压装置，即使在发生了紧急状态的情况下，也可以使锁杆向解锁位置移动。

专利文献3(日本实用新型公报平5-3650号)公开的车辆用门锁装置在发生紧急状态时，在锁杆(在专利文献3中为捏手杆)通过了不能利用弹性构件(在专利文献3中为偏心弹簧(ォ一バ一センタ一スプリング))向解锁方向或锁定方向施加作用力的止点位置(在专利文献3中为死点)的位置上，通过使打开连杆(在专利文献3中为副杆)从不能使该打开操作杆转动的方向抵接在打开操作杆上，可以避免紧急状态。

然而，在上述专利文献1公开的车辆用门锁装置中，在把锁杆分割成两部分的基础上，还设置了使作用力作用在分割成两部分的杆之间的弹簧，此外，上述专利文献2公开的车辆用门锁装置由于设置有朝向解锁位置方向按压打开连杆的按压装置，所以它们都使零件数量增加、使装置复杂化，并且使制造成本增加。此外，在专利文献3公开的车辆用门锁装置中，虽然与专利文献1、2相比，零件数量少，但在发生紧急状态时，由于利用弹性构件的作用力把打开连杆按压在打开操作杆上，所以难以获得平稳的动作。

实用新型内容

鉴于上述课题，本实用新型的目的在于提供一种车辆用门锁装置，可以不增加零件数量，而且可以平稳地避免紧急状态。

为了解决上述课题，本实用新型的车辆用门锁装置包括：啮合部，能够与锁止销卡合或脱开；打开操作杆，能够向打开方向转动，所述打开方向是能够解除所述啮合部和所述锁止销的卡合的方向；操作力输入操作杆，基于对设置在门上的操作把手进行的打开操作，能够向打开方向转动；打开连杆，连接在所述操作力输入操作杆上，通过基于所述操作力输入操作杆的转动向打开方向移动，能够移动到使所述打开操作杆能够向打开方向转动的解锁位置或不能使所述打开操作杆转动的锁定位置；锁杆，连接所述打开连杆，利用锁定和解锁构件能够移动到解锁位置或锁定位置，所述锁杆的解锁位置是指使所述打开连杆位于解锁位置，所述锁杆的锁定位置是指使所述打开连杆位于锁定位置；以及弹性构件，以设定在所述锁杆的锁定位置和解锁位置之间的止点位置为界，当所述锁杆位于比止点位置更靠向锁定位置时，能够对所述锁杆朝向锁定位置施加作用力，当所述锁杆位于比止点位置更靠向解锁位置时，能够对所述锁杆朝向解锁位置施加作用力，在所述打开连杆从动于所述操作力输入操作杆的朝向打开方向的转动，从锁定位置向打开方向移动后的状态下，当所述打开连杆伴随所述锁杆的朝向解锁方向的移动、向解锁方向移动时，在所述锁杆通过了所述止点位置后、且到达解锁位置之前，通过使所述打开连杆的抵接部从不能使所述打开操作杆转动的方向抵接在所述打开操作杆的被抵接部上，阻止所述锁杆和所述打开连杆向解锁方向移动，在该状态下，伴随所述操作力输入操作杆朝向打开方向移动前的初始位置的移动，通过使所述打开连杆移动，使所述打开连杆脱离所述打开操作杆，所述锁杆和所述打开连杆利用所述弹性构件的作用力，能够向解锁位置移动，使所述打开连杆的所述抵接部和所述打开操作杆的所述被抵接部中的至少一个倾斜，利用作用在所述打开连杆上的所述弹性构件的朝向解锁方向的作用力，对所述打开连杆施加使所述操作力输入操作杆返回初始位置方向的力。