[实用新型]内燃机进气管道中的旋风装置

说明书

技术领域

本发明属于一种内燃机进气管道中的旋风装置。

背景技术

内燃机进气系统一般由进气管、空气滤清器和内燃机进气歧管构成，气体的清洁净化全部由空气滤清器承担，一般情况下空气滤清器滤芯每10000km就必须进行清洗或更换；但在粉尘较大(多)或较为潮湿的工作环境下工作，每2000km左右就必须进行清洗或更换。特别是雨天，由于进气负压作用吸进部份雨水微粒，导致空气滤清器滤芯潮湿或早期损坏，空气滤清器滤芯潮湿或早期损坏使进气系统的进气量和进气质量达不到内燃机正常工作要求，内燃机的动力性和燃料经济性不能得到有效发挥，甚至导致内燃机早期损坏。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种内燃机进气管道中的旋风装置，以解决目前内燃机进气系统中的问题。

具体设计方案是：内燃机进气管道中的旋风装置主要由与内燃机空气滤清器前端相连接的前段进气管、旋风叶扇、后段进气管构成；旋风叶扇装入后段进气管中，旋风叶扇下端面装到管腔内壁的限位台，前段进气管插入后段进气管至前段进气管内壁的限位台；后段进气管内腔中制有排尘排水槽及排尘排水通道；其中旋风叶片数目为8片，叶片的螺旋角度为35°-42°，8个叶片的端面均在同一平面内，叶片直径与带排尘排水槽和排尘排水通道的后段进气管内径值相同；后 段进气管壁上同一平面内的圆周上按90°角均布有4个连接孔，内壁制作有旋风叶片装配限位台和排尘排水槽，限位台至排尘槽底部高度一般为120-150mm。旋风叶片直径与排尘排水槽宽度按7∶1的比例制成。后段进气管外壁下端有排尘排水通道，在排尘排水通道出口段外壁有卡箍固定的密封橡胶排尘袋。

在内燃机空气滤清器前端的气管内设计一个旋风分离叶片，将进入管道中的雨水、灰尘利用惯性分离原理分离；气管底部设计有排尘排水槽和排尘排水通道，将分离叶片分离的雨水、灰尘集聚排除；排尘排水通道通向大气端用橡胶排尘袋密封，橡胶排尘袋主要是与大气隔绝；管道内壁设计有旋风叶片装配限位台，为旋风分离叶片在气管中的装配位置。

内燃机工作时，旋风装置使进气管道中的空气、粉尘和水分的混合物经过该装置后由直线运动变为旋转运动，由于粉尘和水分颗粒质量较大，利用惯性分离原理让粉尘和水分颗粒顺着进气管道的管壁进入排尘排水槽，通过排尘排水槽装置排出管外，从而对进入空气滤清器的空气净化，同时保护滤芯，达到和超过内燃机所需清洁、干燥的空气，消除了由于灰尘、水份使内燃机早期磨损、拉缸的损害。

要提高进入空气滤清器的气体的清洁度和干燥度，本发明设计出了一种结构简单、制造成本低、工作可靠性好的空气中粉尘和水分的混合物分离、排出装置。

本发明装置技术效果体现在以下几个方面：

1.本装置结构简单、制造容易且成本低，通过在空气滤清器进气端的进气管道中加装旋风分离、排出装置及对进气管道长度尺寸设计 调整，可以与原设计的进气管在装配上实现互换。

2.本装置可以有效将进气管道中流动的空气、粉尘和水分的混合物中的粉尘和水分颗粒分离出来，提高进入空气滤清器的空气清洁度和干燥度，同时消除了由于灰尘、水份使内燃机早期磨损、拉缸的损害。

3.该装置装配在内燃机进气系统空气滤清器前，对进入空气滤清器的空气、粉尘和水分进行初分离，提高进入空气滤清器的气体清洁度，从而提高空气滤清器和内燃机的使用寿命并充分发挥内燃机的动力性和燃料经济性。

4.本装置还可以根据内燃机的广泛应用推广到汽车以外的行业，如工程机械等。

附图说明

图1本发明旋风装置的结构示意图；

图2带排尘排水槽和排尘排水通道后段进气管示意图；

图3旋风叶扇平面示意图；

图4前段进气管形状示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本发明装置实施方式进一步说明：

1.由附图1可知：本发明气管中旋风装置由旋风叶扇2、前段进气管1及后段进气管带排尘排水槽7和排尘排水通道4组成，其装配如下所述：

将旋风叶扇2装入后段进气管3中，由于后段进气管3内壁中设 计有限位台定位8，旋风叶片10下端面装到限位台8后即可定位，后段进气管3内壁限位台8起到支撑和限制旋风叶扇2装入后段进气管3中的位置。