[实用新型]液态苯酐槽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种槽车，特别是一种用于运送液态苯酐的槽车。

背景技术

苯酐PA使用特性――只能在130℃以上的热态液状才能具有使用价值，28℃常温冷态固状无法反应利用，无使用价值。苯酐PA本身物理性质：130℃融点以上为热态液状，可流动性状态，130℃融点以下则为半固态泥浆状物况，难流动。

传统的苯酐运送方法是由制造商在车间将生产出来的150℃热态液状苯酐物料使用冷却水能源将其进行冷却变为常温28℃冷态固状苯酐物料，以方便袋装迭包，货车运送至客户端交货。此冷却步骤总共需花费一定的冷却热量。同样地，在客户端收到此类常温28℃冷态固状苯酐物料则需再花费同样热量的蒸汽热能能源将其加热升温恢复为制造商车间生产出来的150℃热态液状苯酐物料才具有使用价值。因此，采用传统的苯酐运送工具运送苯酐不仅会造成制造商的能源消耗，增加制造商的制造成本，同时也增加了客户的能源消耗，而且，客户端还需增加固态苯酐成品二维平面储放空间、增加固状原料投料人力、配置固态苯酐成品平面（叉车机台）搬运及升高投料（吊高机具）设备等，相应地增加了客户的使用成本，在投料过程中还会产生粉尘污染问题，为解决上述存在的问题，本申请人开发了一种液态苯酐槽车。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种可使车间生产出来的150℃热态液状苯酐物料在保温状态下直接运送至客户端、只要稍微蒸汽加热即可马上使用的液态苯酐槽车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

液态苯酐槽车，包括车体及设置在车体上的罐体，罐体上部设置有与罐体内部连通的加料球阀，罐体下部设置有卸料口，卸料口上连接有卸料管道，其特征在于罐体上设置有一包覆于整个罐体表面的蒸汽加热腔，车体上设置有与蒸汽加热腔连通的蒸汽管路及卸水管路，蒸汽加热腔的表面设置有保温层。

作为本实用新型上述技术方案的改进，所述蒸汽加热腔内沿罐体轴向设置有若干隔板，若干隔板将蒸汽加热腔分隔成若干加热空间。

作为本实用新型上述技术方案的进一步改进，所述卸料管道上连接有与蒸汽管路连通的管道。

上述加料球阀处的罐体上设置有保温箱，所述蒸汽管路和卸水管路分别与保温箱管道连接。

上述罐体上设置有人孔，人孔处设置有保温箱，所述蒸汽管路和卸水管路分别与保温箱管道连接。

本实用新型的有益效果是：采用本实用新型运送液态苯酐，不仅降低了制造商的能源消耗，降低了制造商的制造成本，同时也降低了客户的能源消耗，降低了客户的使用成本，而且，相对于客户而言，其具有将固态苯酐成品的二维平面储放空间转变成更有效率的三维立体储槽储放方式、可裁减固状原料投料人力、省去固态苯酐成品平面（叉车机台）搬运及升高投料（吊高机具）设备、解决投料过程粉尘污染问题等优点，并且，由于直接采用高温液态流动性物料，加速了制程反应速率，提升了产能，苯酐成品不接触空气氧化，使质量有保证。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的外形图；

图2是本实用新型罐体的示意图；

图3是本实用新型罐体的俯视示意图；

图4是本实用新型的结构原理图；

图5是新旧运送方法的热量消耗对照表。

具体实施方式

参照图1至图4，本实用新型公开的液态苯酐槽车，包括车体1及设置在车体1上的罐体2，在罐体2上部设置有与罐体2内部连通的加料球阀3，罐体2下部设置有卸料口4，卸料口4上连接有卸料管道41，罐体2的顶部设置有人孔5，在罐体5上设置有一包覆于整个罐体表面的蒸汽加热腔6，车体1上设置有与蒸汽加热腔6连通的蒸汽管路7及卸水管路8，卸水管路8上安装有疏水阀81，通过该卸水管路8可将蒸汽加热腔6内的冷凝水排出，蒸汽管路7上安装有安全阀71，安全阀71上连接有消音器72，蒸汽加热腔7的表面设置有保温层9，在灌装液态苯酐前，向蒸汽加热腔内充入高温高压蒸汽，使罐体保持150℃左右的高温状态，再向罐体内灌装液态苯酐。

如图4所示，在蒸汽加热腔6内沿罐体轴向设置有若干隔板61，若干隔板61将蒸汽加热腔分隔成若干加热空间62。

为防止卸料管道内液态苯酐冷却为固态，在卸料管道41上连接有与蒸汽管路7连通的管道73。

在加料球阀3处的罐体2上设置有保温箱31，蒸汽管路7和卸水管路8分别与保温箱管道连接，以防止加料球阀处的液态苯酐冷却为固态。