[实用新型]柴油发动机加热磁化节油减排器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机可燃混合物处理器，特别是一种柴油发动机加热磁化助燃节油减排器。

背景技术

石油资源的有限性，导致原油价格逐年攀升，柴油机油耗水平与使用者的经济效益密切相连，废气排放又与各国环保政策相连，因此为了降低油耗，减少废气的排放，各国都投入了大量人力，从而促使了各种各样的节油器应运而生。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种磁化更加充分，节油效果更显著，供油更充分以及首次启动更快的加热磁化节油减排器。

本实用新型的主要技术特点在于：主要由动态磁化室，小空腔和贮油缸构成，其减排器壳体是一个封闭式长方体，减排器壳体内底端设置一条状的油温控制器，减排器壳体的左下端设置一输入接头，输入接头与减排器壳体内的螺旋油管相连，螺旋油管的另一端与动态磁化室相连，动态磁化室内设置三根竖向有间距且平行的永久磁铁，动态磁化室的另一端与小空腔相连，小空腔另一端与贮油缸相连，贮油缸内同样设置三根横向有间距且平行的永久磁铁，三根横向永久磁铁通过两根竖向的支架固定，减排器壳体右下端设置一输出接头。

本实用新型的有益效果为：节油率大大的提高，黑烟的排放量也减少了，使得车无停顿熄火现象。

附图说明：

附图1为本实用新型产品结构示意图

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明

本实用新型主要由动态磁化室12，小空腔11和贮油缸8构成，其减排器壳体1是一个封闭式长方体，减排器壳体1内底端设置一条状的油温控制器6，减排器壳体1的左下端设置一输入接头5，输入接头5与减排器壳体1内的螺旋油管10相连，螺旋油管10的另一端与动态磁化室12相连，动态磁化室12内设置三根竖向有间距且平行的永久磁铁7，动态磁化室12的另一端与小空腔11相连，小空腔11另一端与贮油缸8相连，贮油缸8内同样设置三根横向有间距且平行的永久磁铁7，三根横向永久磁铁7通过两根竖向的支架9固定，减排器壳体1右下端设置一输出接头4。

当油通过螺旋油管10进入到动态磁化室12中，油分子在油温控制器6加热和永久磁铁7的磁化下，变成油链形，有部分没有给充分磁化和加热的油分子，在小空腔11和贮油缸8继续磁化和加热，使得油链进一步得到磁化和加热，从而变成很小很小的油分子，这样在输出接头4出来的油分子就可以充分与空气接触，从而充分燃烧了。