[实用新型]高速轨道车辆车体端墙有效
| 申请号： | 201120071659.8 | 申请日： | 2011-03-17 |
| 公开（公告）号： | CN201941787U | 公开（公告）日： | 2011-08-24 |
| 发明（设计）人： | 刘作琪;王万静;丁叁叁;周建乐;马云双;龚明;邓小军 | 申请（专利权）人： | 铁道部运输局;南车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/06 | 分类号： | B61D17/06 |
| 代理公司： | 北京元中知识产权代理有限责任公司 11223 | 代理人： | 陈磊 |
| 地址： | 100844*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 高速 轨道 车辆 车体 | ||
1.一种高速轨道车辆车体端墙，包括有分别与车体的侧墙、车顶和底架连接的的连接结构(F)、以及端墙板(D)，其特征在于：
所述的连接结构(F)是经各部件焊接而成的封闭式、组焊框架；
所述的端墙板(D)，具有通过组焊连接为整体结构的中空型材(11)和骨架(12)；
端墙板(D)通过板梁结构与连接结构(F)进行焊接组装。
2.根据权利要求1所述的高速轨道车辆车体端墙，其特征在于：连接结构(F)采用大断面型材结构，并且具有与侧墙的第一连接件(A)、与车顶的第二连接件(B)、与底架的第三连接件(C)。
3.根据权利要求1所述的高速轨道车辆车体端墙，其特征在于：端墙板(D)设置有端墙活门的门框结构(13)。
4.根据权利要求2或3所述的高速轨道车辆车体端墙，其特征在于：所述的第一连接件(A)采用矩形铝合金中空型材，内部设置有若干个A部筋板(21)。
5.根据权利要求4所述的高速轨道车辆车体端墙，其特征在于：所述的第一连接件(A)，其端角柱具有大断面结构，与端墙板(D)的连接端设置有凸台(K1)，与侧墙型材的连接端设置有侧墙连接板(S1)。
6.根据权利要求2或3所述的高速轨道车辆车体端墙，其特征在于：第二连接件(B)是中空型材矩形梁结构，内部设置有斜向的、连续的B部筋板(31)，与车顶型材的连接端设置有车顶连接板(S2)。
7.根据权利要求2或3所述的高速轨道车辆车体端墙，其特征在于：所述的第三连接件(C)采用铝合金中空型材，内部设置有斜向的、连续的C部筋板(41)。
8.根据权利要求7所述的高速轨道车辆车体端墙，其特征在于：第三连接件(C)包括有大断面矩形梁结构的立柱(42)，
立柱(42)与端墙板(D)的连接端设置有侧向凸台(S4)，其另一侧设置有角形搭接口(S3)。
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