[实用新型]一种柴油机油气分离器

说明书

技术领域：

本实用新型属于内燃机领域，涉及一种柴油机油气分离器。

背景技术：

柴油机油气分离器是将曲轴箱排出的油气分离为油和气的装置，以降低曲轴箱内的油雾压力。其中分离出的机油应引流回发动机的机油循环系统进行再循环。如果油气分离器的设计不能满足发动机的需要，则会严重影响发动机的正常运行。现有油气分离器大多结构复杂，分离后的机油不能直接引流回气缸盖罩内循环使用，需要在分离器壳体外设置专用回油管引流回柴油机油底壳，不仅形式复杂，而且增加的外部管路会影响柴油机整机外形美观。

随着我国柴油机行业技术的快速发展，柴油机强化程度越来越高，柴油机如何实现有效的油气分离也成为一个不容忽视的问题，而设计具有合理的油气分离及回油结构，成为设计高性能柴油机油气分离器的关键。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种结构合理，简单实用的柴油机油气分离器，能够方便地安装于发动机气缸盖罩上部，具有特别设计的内部回油腔，可将分离后液态的油直接导入气缸盖罩内循环使用。

本实用新型的技术方案是：一种柴油机油气分离器，包括呼吸器壳体、呼吸器盖板、呼吸器过滤盖板； 将呼吸器壳体进气口内壁面沿圆周方向均匀涂以固化密封胶，再将呼吸器过滤盖板扣上压紧。在呼吸器壳体上沿整个顶面的T形凹槽内涂以固化密封胶，并将呼吸器盖板扣上压紧。

呼吸器壳体中回油腔高度H为17mm～19mm，回油腔口部上端内半径RI为R5mm～R7mm，回油腔口部下端内半径RJ为R2mm～R4mm，回油腔壁厚K为2mm～3mm。

呼吸器壳体内腔底面开有回油槽，其开口范围角度L为18°～22°，回油槽高度M为1mm～2mm。

本实用新型可达到如下有益效果：本分离器采用了特殊设计的内部回油腔，可使油气分离器中分离出的机油直接回流至发动机气缸盖罩内。而且因为采用了漏斗形的旋转空心体的结构，避免了与进气口气流发生互相干扰。本分离器结构简单，功能完善，能够有效地将油气分离，并将分离后的机油直接引流回发动机气缸盖罩内循环使用。本分离器外形美观，不需要通过在油气分离器壳体外设置专用回油管，不仅降低了成本，而且保证了油气分离器的可靠性及发动机整机外形的整洁美观。

附图说明：

图1为本实用新型柴油机油气分离器结构剖视图；

图2为本实用新型柴油机油气分离器中呼吸器壳体俯视图；

图3为本实用新型柴油机油气分离器中呼吸器壳体B-B剖视图；

具体实施方式：

   下面结合附图对本实用新型作进一步描述：如图1所示，柴油机油气分离器包括：呼吸器壳体1、呼吸器盖板2、呼吸器过滤盖板3； 将呼吸器壳体1进气口内壁面沿圆周方向均匀涂以固化密封胶，再将呼吸器过滤盖板3扣上压紧。在呼吸器壳体1上沿整个顶面的T形凹槽内涂以固化密封胶，并将呼吸器盖板2扣上压紧。

如图2、3所示，回油腔在呼吸器壳体1上，回油腔高度H为17mm～19mm，回油腔口部上端内半径RI为R5mm～R7mm，回油腔口部下端内半径RJ为R2mm～R4mm，回油腔壁厚K为2mm～3mm。

如图2、3所示，回油槽在回油腔与呼吸器壳体1内腔底面相交部位，其开口范围角度L为18°～22°，回油槽高度M为1mm～2mm。

本实用新型柴油机油气分离器安装在发动机气缸盖罩上方。发动机工作时，窜入曲轴箱内的油气经管路进入油气分离器，经分离作用后，由于该油气分离器的具有特别设计的内部回油腔，所以液态的油受重力作用沿回油腔进入气缸盖罩内，最终流回曲轴箱循环使用，而气态的气经连接管进入进气道。