[实用新型]一种主传令钟系统控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶用设备，特别是在舰船上安装使用的一种主传令钟系统控制器。

背景技术

主传令钟系统是用于实现舰船驾驶室与机舱（或集控室）之间信号传递，在机舱进行人为对主推进机组操作的设备，主要是由驾驶室车钟发讯器、集控室车钟收讯器、机舱收讯器与电源接在一起构成（见图1所示），但由于结构上的问题，体积大互联电缆多，安装、使用、维修不方便，而且智能化程度低，特别是自动采集与控制效果不佳，信号传递不同步，报警不准确，因此，大大影响了航行的正常进行。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的就是提供一种主传令钟系统控制器，采用RS485总线，可有效解决主传令钟系统传递信号不同步及报警不准确的问题。

本实用新型解决的技术方案是，包括壳体及其内的控制系统，所述的控制系统是，控制器的输入接口上分别装有看门狗、状态输入器，控制器的输出接口上装驱动器，状态输入器的输入端同位置选择开关相连，驱动器同指示灯相连，控制器经继电器接报警器，控制器的电源端经插口接失电检测和电源转换器（又称电源切换器），失电检测和电源转换器同主电源及应急电源相连，控制器经传输总线接口由RS485总线接主传令钟系统内部通讯设备（驾驶室、集控室、机舱中的车钟收、发讯器）。

本实用新型结构简单，安装使用方便，体积小，易维修，智能化高，通过数据总线传输信号，同步性强，报警准确，有效保证航行的安全。

附图说明

图1为主传令钟系统结构图。

图2为本实用新型结构框示图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

由图2所示，本实用新型包括壳体及其内的控制系统，所述的控制系统是，控制器7的输入接口上分别装有看门狗4、状态输入器3，控制器的输出接口上装驱动器6，状态输入器的输入端同位置选择开关2相连，驱动器同指示灯5相连，控制器经继电器8接报警器9，控制器的电源端经插口接失电检测和电源转换器14，失电检测和电源转换器同壳体1外的主电源15及应急电源16相连，控制器经第一传输总线接口11a由RS485总线接主传令钟系统内部通讯设备。

为了保证使用效果，所述的指示灯5上装有调光器12，所述的控制器7经第二传输总线接口11b接压敏电阻（VDR）10，所述的失电检测和电源转换器14上接有输出的5V电源13。

本实用新型在使用时，经过总线接主传令钟系统内部通讯设备，即驾驶室、集控室、机舱内的车钟收、发讯器，在使用中：

1、主传令钟系统的机舱内共分11档，即进一、进二、进三、进四、空车、完车、备车、退一、退二、退三、退四（见图1所示），能发出11档指令信号，并对发送器和接收器手柄位置信号进行比较，发生异步输出声响信号。

2、主传令钟系统在运作时能同时显示双方（发送器、接收器）的工作状态。发送器和接收器同步时指示灯常亮，异步时为闪光，并有声光报警和无源延伸触点输出，以便接外接报警器及组合报警灯板。一旦同步之后，自动撤消报警。

3、误车报警：当有误车信号时，发讯器手柄和收讯器对应的位置指示灯同时闪频，并输出声响信号和闭合触点，警告主机误操作，主机纠正错误操作后，误车报警自动撤消。按消音按钮后变平光。误车报警的定义：当发讯器发出正车或倒车指令，收讯器应答后，如果齿轮箱回馈的信号与指令不同时，输出误车信号，误车信号、由机舱收讯器采集。

4、报警消音和灯变平光功能：消音是指车钟在出现主电源失电、误车报警的情况下，按下消音按钮，可以解除声响及闪光信号。在上下联络不同步、通讯失败的情况下，按消音无效。

5、通讯正常指示功能：如果通讯故障，则蜂鸣器一直报警，按消音无效并且所有指示灯闪烁。

6、调光功能：设有调光旋钮，可调节驾驶室传令钟面板上指示灯至适当的亮度，方便驾驶人员夜航操作。

本实用新型的工作原理是：

主传令钟系统的机舱内的档位信号通过控制器通讯接口转换成RS485信号与车钟收讯器通讯，同时比较车钟收讯器档位是否与发送的信号相同，如果发送器和收讯器开关档位相同，发讯器和收讯器不发出声响报警，如果发送器和收讯器开关档位不一致，则输出信号到驱动用的继电器发出声响报警，同时档位指示灯闪烁直到发送器和收讯器开关档位相同为止。