[实用新型]一种点焊机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种点焊机。

背景技术

点焊连接是目前金属材料与金属材料之间常用的一种连接方式，通常的点焊作业都是通过点焊机进行焊接，点焊机的下电极通过下握杆固定于点焊机的机座上，上电极及上握杆在驱动源的作用下可上下升降，待焊工件的夹具放置在点焊机的固定平台上。

在实现上述点焊过程中发现：点焊机的下电极很容易磨损，从而导致点焊过程中的虚焊，进而直接影响焊接后的产品质量。这个缺陷虽然可以通过调节下握杆来调节下电极的高度，但需要频繁的调整，且调节起来极不方便，也不容易调整到合适的高度。并且这种调节方式完全靠人来调整，随机性大，因此仍存在着发生质量事故的隐患。故在实际生产中，仍然杜绝不了虚焊现象的产生。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种能随时补偿电极磨损量而能确保焊接质量的点焊机。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种点焊机，包括机座、固定平台、位于固定平台上方能上下升降的上电极和与上电极相对的下电极，所述的下电极固定在所述的机座上，且下电极的上端穿插在位于固定平台上的贯穿孔中，其特征在于：还包括供待焊工件放置的台面和驱动该台面上下升降的驱动机构，且所述的台面位于所述固定平台和上电极之间，在该台面上开有与所述下电极相对的通孔。

较优选的方案是，所述的驱动机构可以为气缸，该气缸的活塞杆与所述的台面相固定，同时还设置有与该气缸的无杆腔相连通的气动减压阀，该气缸的无杆腔还通过一旁路与气源相连。该气缸和气动减压阀的组合方案，整体结构简单，反应快，可以使上电极在施力于待焊工件后，使气缸的无杆腔增压，增压后的压力通过气动减压阀自动排放，从而使台面得以及时下降，以保护待焊工件的表面不被上电极压伤。

在上述优选方案中，气缸可以设置在所述固定平台的下方，该气缸的活塞杆穿过所述固定平台后与所述的台面相固定，以使整体布局更加合理。

当然，在上述较优选的方案中，气动减压阀也可以采用电磁减压阀的方案，此时，在台面上安装有探测点焊机的上电极施力于待焊工件的传感器，该传感器的信号发送给点焊机的控制器，该点焊机的控制器再控制电磁减压阀的动作，该气缸的无杆腔还通过一旁路与气源相连。这样的方案同样可以达到上述目的。

台面的升降也可以采用电机和丝杆、螺母副所组成的驱动机构，通过控制电机的正反转，可以带动螺母或丝杆上下升降，与螺母相固连的台面也就能上下升降了。

较好的方案是，所述的台面的下底面连接有多根导向柱，各导向柱支承在位于固定平台上的直线轴承中。通过各导向柱的导向，使得台面升降更加平稳、可靠。

与现有技术相比，由于本实用新型中增设了能升降的台面，因此，点焊时，可以通过上电极施力于待焊工件的信息控制台面的下降，且当待焊工件与下电极相触碰开始点焊时，随着上电极停止下移，台面也就停止下降，因而采用本实用新型后，无论下电极有多大的磨损量，均可以通过台面的下降来自动得到补偿，故这种无需人为调整下电极高度的方式，极大提高了生产效率，同时确保了点焊质量，避免了人为因素导致的质量事故，并且具有结构简单、通用性好、改造成本低的特点。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体结构示意图之一；

图2为图1中台面上安装有夹具及待焊产品的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的立体结构示意图之二；

图4为本实用新型实施例的立体结构示意图之三。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图4所示，本实施例的点焊机用来焊接汽车门框立柱的内板a和外板b，该点焊机包括有立式机座1、固定平台11和相互对应的上电极12、下电极13，其中，固定平台11设置在机座1上，它的中部开有与下电极13相对的贯穿孔；下电极13通过下握杆14固定于点焊机的机座1上，上端穿插在固定平台的贯穿孔中；上电极12及上握杆15在驱动源的作用下可在固定平台的上方上下升降。在这里，机座、工作台、驱动源和上、下电极均采用现有普通点焊机中的结构，这些都是现有技术，在此不做赘述。

本实施例的发明点在于增设了浮动台架，该浮动台架包括台面2和驱动该台面上下升降的驱动机构，台面2位于点焊机的固定平台11和上电极12之间，台面上开有与点焊机的下电极13相对的通孔21。

上述驱动机构为两个并列设置的气缸3，各气缸的活塞杆31顶部与台面2的下底面相固定，各气缸的无杆腔同时连接有气动减压阀4，并且该两气缸的无杆腔还通过一旁路(图中未示)与气源(图中未示)相连。