[实用新型]碳罐控制阀的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种连接结构，特别是一种碳罐控制阀的连接结构。

背景技术

现有的碳罐控制阀安装在汽车的汽油蒸发物排放控制系统中。油箱里的汽油因温度升高而蒸发，为保证汽油蒸汽不排入大气污染环境，人们利用活性炭良好的吸收能力，用一个装有活性炭的碳罐将汽油蒸汽暂时存储起来，待发动机工作时，汽车的电子控制单元(ECU)根据发动机的工作状态发出不同的电脉冲信号，控制着碳罐控制阀的打开或关闭，从而将碳罐里的汽油蒸汽通过碳罐控制阀送入发动机气缸烧掉，这样既保护环境又节约燃料。

在现有技术中因为碳罐控制阀进出口有方向限制，所以碳罐控制阀要求水平放置。这样使得碳罐控制阀安装连接板与碳罐控制阀只有一种装配方式，安装后通过锁舌锁止，在与缓冲块装配置连接板方向开口只能朝下，否则碳罐控制阀在车辆运行过程中会连同连接板一起从缓冲块中滑出。也就是说碳罐控制阀进出口反向后碳罐控制阀连接板不能进行有效固定，容易脱落。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种使用方便、能有效防止碳罐控制阀脱落的碳罐控制阀的连接结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

本碳罐控制阀的连接结构，设置在碳罐控制阀和汽车缓冲块之间，包括本体，所述的本体具有用于与碳罐控制阀连接的连接部一和用于与缓冲块连接的连接部二，其特征在于，所述的连接部一上开设有纵向延伸的凹槽，在所述的凹槽内设有用于锁止的锁舌，在所述的连接部一外侧设有若干限位凸起。

本连接结构起连接碳罐控制阀和汽车缓冲块的作用，使碳罐控制阀固定在汽车缓冲块上。本连接结构可提供两种方式与碳罐控制阀连接：当碳罐控制阀正常安装时，连接部一通过其上的锁舌与碳罐控制阀连接，而且限位凸起也起到作用，使碳罐控制阀得以固定；当碳罐控制阀的安装方向发生改变时，锁舌不能将碳罐控制阀固定，此时只能通过设置的限位凸起对碳罐控制阀进行限位。

在上述的碳罐控制阀的连接结构中，所述的连接部一与连接部二平行设置且所述的连接部一和连接部二都呈板状，所述连接部一的长度大于连接部二的长度，在所述的连接部二的端部具有限位台。

将连接部一和连接部二的形状都设置成板状，可增大与碳罐控制阀和缓冲块之间的接触面积，从而增大摩擦力。连接部一与碳罐控制阀连接，由于碳罐控制阀在使用中需要改变方向，将连接部一设置较长可方便与碳罐控制阀的连接。连接部二上的限位台主要起到对缓冲块进行限位，防止两者的相互脱落，安装时缓冲块抵靠在限位台上。

在上述的碳罐控制阀的连接结构中，所述的锁舌呈条状，所述的锁舌的一端固连在连接部一上，另一端为向连接部一延伸方向延伸的自由端，所述的锁舌的自由端向外倾斜。

这样设置的目的在于方便与碳罐控制阀进行锁止。

与现有技术相比，本碳罐控制阀的连接结构具有以下优点：

结构简单，采用两者连接方式与碳罐控制阀连接：在连接部一外侧设有若干限位凸起，当锁舌不起作用时，限位凸起可防止碳罐控制阀脱落，而且还能增大该连接结构与碳罐控制阀之间的摩擦力；在连接部一上设置有锁舌，锁舌的自由端向外倾斜，方便与碳罐控制阀进行锁止。连接部一和连接部二都呈板状，可增大与碳罐控制阀和缓冲块之间的接触面积，从而增大摩擦力。

附图说明

图1是本碳罐控制阀的连接结构的俯视图。

图2是本碳罐控制阀的连接结构的后视图。

图3是本实用新型提供的图1的侧视图。

图4是本实用新型提供的图3的左视图。

图中，1、本体；2、连接部一；21、凹槽；22、限位凸起；3、连接部二；31、限位台；4、锁舌。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

本碳罐控制阀的连接结构设置在碳罐控制阀和汽车缓冲块之间，起连接碳罐控制阀和汽车缓冲块的作用，使碳罐控制阀固定在汽车缓冲块上。如图1和2和3和4所示，其主要包括本体1，本体1上具有连接部一2和连接部二3，安装时，连接部一2与碳罐控制阀连接，连接部二3与缓冲块连接。

具体的，连接部二3是这样与缓冲块连接的。如图2所示，在连接部二3的端部设有限位台31。安装时连接部二3插入到缓冲块内，缓冲块抵靠在限位台31上，限位台31限制了缓冲块的位置，使两者相对固定。