[实用新型]一种恒压式排气制动蝶阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助制动技术领域，尤其是涉及一种用于发动机排气辅助制动的恒压式排气制动蝶阀。

背景技术

大功率重型汽车排气系统中均装有辅助制动的排气制动蝶阀，常用的排气制动动蝶阀包括单作用气缸、阀片、安装阀片和单作用气缸的阀体，这种排气制动蝶阀只起到开关作用而无法调节发动机的排气背压，当阀片关闭后，发动机排气背压持续升高，容易造成发动机相关部件损坏，使车辆无法行驶。

除此之外，现有技术中还有一种EVB排气制动蝶阀，该EVB蝶阀虽然能够自动调节发动机的排气背压，但是，由于EVB排气制动蝶阀由于阀片的安装轴线相对于阀体中心线有偏移，阀片关闭时，承受气压的作用面相对于转轴中心会有大小面，在气压作用下，会产生一个偏心力，偏心力使扭转弹簧产生一定的扭转角度，带动阀片开启、卸荷，因此，EVB蝶阀的关键零件是扭杆弹簧，其材质和热处理后的硬度是关键，而热处理后的硬度是一个范围值，不同的硬度，其扭转力是不同的，难以精确掌握，如果扭杆弹簧发生变形，则该蝶阀控制失效。另外，由于存在偏心的存在，阀体与阀片的加工精度要求较高，加工成本高、效率低。针对以上缺点，发明了该恒压式排气制动蝶阀，该蝶阀。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的缺点，而提供一种没有偏心，加工精度易于保证，调节方便的恒压式排气制动蝶阀，采用的技术方案是：一种恒压式排气制动蝶阀，包括具有排气通道的阀体，阀体上安装有在摇臂轴带动下转动并可封闭所述排气通道的阀片，及驱动所述摇臂轴转动的操纵装置，其特征在于：所述阀片上还开有稳压口，所述阀体上设有与之相配合的柱塞式卸荷阀。

本实用新型的技术方案还有：所述柱塞式卸荷阀包括安装在阀体上并与排气通道的中心线垂直布置的柱塞，所述柱塞的一端插入到所述稳压口中，所述柱塞的另一端连接有调整弹簧，所述调整弹簧的另一端连接调节堵头，所述柱塞式卸荷阀还包括在开在所述阀体上的泄气孔。

本实用新型的技术方案还有：所述操纵装置包括单作用气缸，与所述单作用气缸的活塞杆相连接的摇臂，所述摇臂上铰接有所述摇臂轴。

本实用新型的技术方案还有：所述单作用气缸通过支架板固定在所述阀体上。

本实用新型的技术方案还有：所述排气通道包括连通在一起的进气端和出气端。

本实用新型的技术方案还有：所述稳压口是矩形。

本实用新型的有益效果在于：本恒压式排气制动蝶阀由于阀体、阀片没有采用偏心结构，因此加工简单且易于保证精度；带动阀片转动的摇臂轴加工简单，成本低廉；柱塞式卸荷阀中的调整弹簧刚度可精确计算，弹簧预紧力可调，可以根据不同的发动机进行相应调整，使用范围宽泛。

附图说明

附图1 是本实用新型的主视图，附图2是其俯视图，其中，1是单作用气缸，2是支架板，3是摇臂，4是阀体，5是阀片，6是摇臂轴，7是稳压口，8是泄气孔，9是柱塞，10是调整弹簧，11是调节堵头。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，对本实用新型进行具体说明。该恒压式排气制动蝶阀包括具有排气通道的阀体4，阀体4上安装有在摇臂轴6带动下转动并可封闭排气通道的阀片5，及驱动摇臂轴6转动的操纵装置，阀片上还开有稳压口7，稳压口可为矩形，阀体4上设有与之相配合的柱塞式卸荷阀，柱塞式卸荷阀包括安装在阀体4上并与排气通道的中心线垂直布置的柱塞9，柱塞9的一端插入到稳压口7中，并与稳压口7密切配合，柱塞9的另一端连接有调整弹簧10，调整弹簧10的另一端连接调节堵头11，柱塞式卸荷阀还包括在开在阀体4上的泄气孔8。操纵装置包括单作用气缸1，与单作用气缸1的活塞杆相连接的摇臂3，摇臂3上铰接有摇臂轴6，摇臂轴6转动，能够带动阀片5转动，实现排气通道的关和开。

使用时，当阀片5关闭后，阀片5上的开口7与柱塞9上端紧密贴合，同时气压通过阀体4上的泄气孔8作用在柱塞9端面上，蝶阀进气端部分压力升高。当压力升高至大于调整弹簧10的弹簧刚度时，柱塞9推动调整弹簧10向下移动，柱塞9的上端与阀片5上的开口7之间出现间隙，蝶阀进气端的气压通过该间隙卸荷，压力随之减低；当蝶阀进气端的压力小于调整弹簧10的弹簧刚度时，调整弹簧10推动柱塞9向上运动，柱塞9上端与阀片5上的开口7紧密贴合，使蝶阀进气端与出气端通过阀片5与柱塞9完全隔离。该恒压式排气制动蝶阀主要通过柱塞9的上下运动来实现自动调节发动机排气背压，使其保证在允许的范围内，发动机排气背压的大小可以通过调整弹簧10的预紧力来实现。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。