[实用新型]一种低地板底盘客车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车的底盘布置结构。

背景技术

目前就国内市场而言，还没有一种微型公交车桁架式底盘采用发动机后横置、5250大轴距、一级踏步等结构，原先的微型客车市场上大都采用了发动机前后纵置，前后悬都较长的底盘结构，且双开门中的前门都在前轮之前。而由于这种布置形式的局限都没有能够实现一级踏步的底盘结构。在浪费大量乘坐空间的同时，减少了车主的实际利益。另外，传统的微型公交都采购了较高的前门和中门踏步结构，给乘客特别是老年人在上下车时带了不小的麻烦，影响了整车运行的效率。

实用新型内容

为了克服传统微型公交容纳乘员数量过小的不足，本实用新型提供一种大轴距一级踏步后横置发动机底盘，极大地增加了乘坐的空间和乘员数量，而且还方便了乘客的上下站，明显提高了使用满意度。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种低地板底盘客车，包括底盘车架本体，底盘前悬设置在驾驶员座椅下方。

一种低地板底盘客车，发动机设置在底盘尾部并横置放置。

一种低地板底盘客车，乘客门设置在前悬与后悬之间。

本实用新型通过后悬发动机横置、中段双开门的布置，使得中部空间的最大化利用，增加乘员人数的同时也加大了行驶的安全性。直接将驾驶员座椅布置在前轮上方。这样的布置还能够提高驾驶员的被动安全，在碰撞时能给予驾驶员一定程度上的保护。两扇乘客门分别布置在前轮后和后轮前，这样的设计不仅增加乘客空间，而且有利于乘客快速的上下站，提高营运效率。后悬段采用发动机后横置布置，这样缩短后悬长度，发动机舱的长度现仅为879mm，相应增大了离去角，改善了低地板公交的行驶通过性。

附图说明

图1为底盘主视结构示意图。

图2为底盘俯视结构示意图。

具体实施方式

参见附图1、2所示。底盘前悬2设置在驾驶员座椅1下方。发动机5设置在底盘3的尾部并横置放置。乘客门设置在前悬2与后悬4之间。本实用新型通过后悬4发动机5横置、中段双开门的布置，使得中部空间的最大化利用，增加乘员人数的同时也加大了行驶的安全性。直接将驾驶员座椅1布置在前悬2上方。这样的布置还能够提高驾驶员的被动安全，在碰撞时能给予驾驶员一定程度上的保护。两扇乘客门分别布置在前悬2后和后悬4前，这样的设计不仅增加乘客空间，而且有利于乘客快速的上下站，提高营运效率。后悬4采用发动机5后横置布置，这样缩短后悬长度，发动机舱的长度现仅为879mm，相应增大了离去角，改善了低地板公交的行驶通过性。