[实用新型]除冰液加注车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种除冰车，具体涉及一种除冰液加注车。

背景技术

飞机在雨雪天气下活动时，对机场道面有一定的技术要求，即飞机在起飞或降落前需要进行摩擦系数测试，当摩擦系数达到起飞或降落要求时，飞机才可以进行起飞或降落，通过多年的经验，目前现行有效的增大雨雪天气下机场道面的摩擦系数的主要装置就是用机场道面除冰液撒布车喷洒机场道面除冰液，此车包括带有底盘的车辆、储液箱、撒布系统、管路喷射系统以及电气控制系统。虽然该发明提供的机场道面除冰液撒布车操作起来灵活方便，但该种车是采取自行往返机场道面除冰液加注现场完成一次喷洒，使得资源有所浪费，除冰液运输时间也较长，紧急情况下除冰效率不高。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种除冰液加注车。

本实用新型提供的除冰液加注车，包括汽车底盘，所述底盘上安装有罐体总成、不锈钢泵、传动装置以及导静电装置，所述的罐体总成包括罐体；设置于罐体上部的上罐口；设置于罐体周边的防波板；罐体上部还设置有围板；设置于罐体尾部的梯；设置于罐体下部的支撑梁、下罐口、排污口、斜支撑以及联结座；其特征在于：除冰液加注车还包括管路系统，所述管路系统包括液泵，与液泵连接的压液管和吸液管，吸液管的出口处连接有第一导管，第一导管的出口端通过第一三通管连接有出液管和第二导管；第二液管通过第二三通管与第三三通管密封连接；第三三通管的另一端口通过第三导管与第四三通管连接，第四三通管的一端与吸液管相连通，另一端口设置有过滤器；第三三通管的另一端连通吸液口；第二三通管的另一端连通罐体液口；第一导管上通过导管依次连通有球阀，计量器以及计量出口管。

进一步地，所述导静电装置由导静电橡胶拖地带和避电装置组成。

进一步地，所述导静电橡胶拖地带设置于罐体的后部；所述避电装置设置于液体装卸处。

本实用新型具有以下优点：

存储量大，加满液约30吨，节省了大量的人力、物力和财力；组装费用远远低于购买新车的费用，约为购买新车的费用的1/10；加上机动性强，尤其是紧急情况下作用突出，除冰液的供给能力大大加强，满足除冰的需求；自吸、加注除冰液，液体输送速度快，时间短，加满一车液约10-20分钟；除冰液车的输液泵采用汽车底盘变速箱取力，所有进出液口和输液管采用快速活接头连接，输液管路连接速度快，自吸除冰液和给飞机除冰车加注除冰液作业时操作简便；除冰液加注车功能齐全，性能良好，完全满足了机场除冰的实际使用需要，使除冰液保障能力明显提高，针对性地缩短除冰液运输时间从而提高了机场除冰工作的效率和保障能力。

说明书附图

图1为除冰液加注车的整体图；

图2为除冰液加注车罐体的结构图；

图3为管路系统原理图；

具体实施方式

参见图1所示，本实用新型提供的除冰液加注车主要由汽车底盘，安装于底盘上的罐体总成、不锈钢泵和管路系统及传动装置构成。除冰液加注车除了除冰液加注车所具有的装置外还带有不锈钢泵系统。因此可将除冰液吸入罐体，并运输给其它的设备加注除冰液。除冰液加注车利用自带的不锈钢泵可以方便地完成除冰液的抽送工作，在实际中得到广泛应用。

参见图2所示，罐体总成包括罐体1；设置于罐体1上部的上罐口2；设置于罐体1周边的防波板3；罐体1上部还设置有围板4；设置于罐体1尾部的梯5；设置于罐体1下部的支撑梁6、下罐口7、排污口8、斜支撑9以及联结座10。该罐体1的截面形状多为椭圆或方形，材料为国标304不锈钢。罐体制造成单仓结构，各个仓室用五个隔板隔开。隔板与罐体之间采用焊接刚性连接形式。罐体顶部的人孔既可以用作工作人员进入罐内检修，也可以作为加除冰液孔用于向罐内加注除冰液。人孔盖与人孔通常用橡胶圈密封并采用螺栓压紧联结。

参见图3所示，管路系统包括液泵12，与液泵13连接的压液管13和吸液管14，吸液管14的出口处连接有第一导管15，第一导管15的出口端通过第一三通管16连接有出液管17和第二导管18；第二液管18通过第二三通管19与第三三通管20密封连接；第三三通管20的另一端口通过第三导管21与第四三通管22连接，第四三通管22的一端与吸液管14相连通，另一端口设置有过滤器23；第三三通管20的另一端连通吸液口24；第二三通管的另一端连通罐体液口25；第一导管15上通过导管依次连通有球阀26，计量器27以及计量出口管28。